賽歐的發(fā)動機(jī)是上海通用自主研發(fā)的，以德國歐寶的發(fā)動機(jī)為原型，比較注重經(jīng)濟(jì)性，正時鏈條的，不用更換，能省一筆費(fèi)用。平常小毛病不多，也挺省油的，不過也別追求動力能有多出眾，畢竟家用型的車。

賽歐的發(fā)動機(jī)是上海通用自主研發(fā)的，以老款樂騁1.2原裝歐寶發(fā)動機(jī)為原型，增加了可變進(jìn)氣歧管和可變進(jìn)氣流閥門等技術(shù)。是上海通用第一款具備自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)。說白了就是上汽集團(tuán)利用美國通用的技術(shù)自己研發(fā)的發(fā)動機(jī)。

新賽歐有1.2L和1.4L兩種排量，這兩款發(fā)動機(jī)大家都一定非常熟悉，即是目前用在樂騁和樂風(fēng)上的1.2L和1.4L發(fā)動機(jī)，采用終生免維護(hù)正時鏈條驅(qū)動技術(shù)。是在柳州五菱發(fā)動機(jī)工廠制造的
這兩款發(fā)動機(jī)1.2L的S-TEC II更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，動力表現(xiàn)是“夠用就得”，而1.4L的S-TEC III在參數(shù)上已經(jīng)接近許多1.6L的機(jī)型，在動力上也會有不錯的表現(xiàn)。當(dāng)然，如何選擇還看您兜里的銀子是否足夠。在條件允許的情況下，1.4L發(fā)動機(jī)的新賽歐當(dāng)然是首選。這么說吧，1.2發(fā)動機(jī)的技術(shù)要比樂風(fēng)1.4采用的技術(shù)好，主要是好在使用電子節(jié)氣門、鏈條傳動、升功率高，省油。但1.2發(fā)動機(jī)的技術(shù)不如新賽歐1.4的發(fā)動機(jī)，主要是弱在沒有使用獨(dú)立控制點(diǎn)火結(jié)構(gòu)、雙可變進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，排量也小一點(diǎn)。關(guān)于新賽歐使用的發(fā)動機(jī)系列，確實(shí)是B系列的發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)的技術(shù)指標(biāo)、制造工藝可以說在相同排量、相同價位的發(fā)動機(jī)里面是相當(dāng)出眾的，1.2排量的功率基本可以媲美一般發(fā)動機(jī)1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有勁（當(dāng)然，是同級別，呵呵，不能跟2.4的比～）。有些別有用心的人喜歡說這是面包車上使用的發(fā)動機(jī)，多么的差多么的爛等等…其實(shí)這都是些無稽之談。其實(shí)這款1.2的發(fā)動機(jī)很早就已經(jīng)被使用在了雪佛蘭樂騁上面，已經(jīng)經(jīng)受了市場的考驗(yàn)，絕對是值得信賴的一款機(jī)器。

S-TEC III。新賽歐搭載S-Tec 1.2L和1.4L兩種排量的高效率發(fā)動機(jī)。其中1.4L 發(fā)動機(jī)是在全球動力總成支持下，由上海通用汽車和上海通用泛亞在S-Tec技術(shù)上全新主導(dǎo)開發(fā)而來。