7速是濕式

大眾只有DSQ250一款6速雙離合，是濕式雙離合，其余都是7速雙離合

1.8t豪華版途觀變速箱是濕式的。大眾首款國產(chǎn)SUV—途觀，于2010年3月26日公布價格。這款緊湊型SUV在2009年廣州車展上首次與消費者見面。一經(jīng)露面，便得到廣泛關(guān)注與喜愛。途觀的出現(xiàn)，打破了德系車無國產(chǎn)SUV產(chǎn)品的尷尬局面，同時也給消費者提供了更多、更好的選擇。這次上海大眾途觀共提供都會版、風(fēng)尚、菁英、旗艦版4個版本7款車型。分別搭載大眾主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，無論動力性能還是經(jīng)濟(jì)性都有著出色的表現(xiàn)，與之匹配的6速手動變速箱及愛信6速手自一體變速箱，可以將動力更好地發(fā)揮，在享受到澎湃的動力同時，排放也更加環(huán)保。

途觀L雙離合器是是干的。1、雙離合：即雙離合變速器(Dual Clutch )DCT，有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它既屬于手動變速器而又屬于自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當(dāng)換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。2、離合器：位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機(jī)與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中的常用部件，可將傳動系統(tǒng)隨時分離或接合。對其基本要求有:接合平穩(wěn)，分離迅速而徹底;調(diào)節(jié)和修理方便;外廓尺寸小;質(zhì)量小;耐磨性好和有足夠的散熱能力;操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。

發(fā)動機(jī)不分干式和濕式，那是指的大眾DSG雙離合變速箱，途觀沒有配備這款變速箱

16款的途觀1.4T的雙離合是干式的。干式的結(jié)構(gòu)簡單，平穩(wěn)經(jīng)濟(jì)，但動力輸出沒有濕式的強(qiáng)。大眾途觀“
是一款緊湊型跨界休旅車（CUV），最初由德國汽車制造商Auto 5000所生產(chǎn)，由德國大眾集團(tuán)生產(chǎn)，生產(chǎn)基于大眾高爾夫的PQ35平臺。簡介“
2006年11月，大眾途觀以概念車的形式亮相于洛杉磯國際汽車展。該款車于2007年冬季在德國沃爾夫斯堡首發(fā)，隨后開始銷售，全系采用直列四缸動力。截至2011年9月，全世界范圍內(nèi)已經(jīng)售出了超過700,000輛途觀。性能“
TIGUAN途觀配備了業(yè)界領(lǐng)先的1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，燃油效率更高，堪稱未來發(fā)動機(jī)高效低耗趨勢的引領(lǐng)者。憑借缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)，2.0TSI發(fā)動機(jī)即可輸出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，該發(fā)動機(jī)在1700rpm轉(zhuǎn)速下即可輸出峰值扭矩，兼具小排量大動力和低速高扭的特征。