傳祺發動機是來自阿爾法羅密歐，而阿爾法羅密歐的發動機技術是相當了得，傳祺的最大功率110kW/6300rpm，最大扭矩183Nm/3800rpm，功率方面在同級2.0L發動機中也算得體。

這個百度上一查就知道了。傳祺的VTML發動機是源自阿爾法羅密歐166發動機技術動力不錯

傳祺的VTML發動機是源自阿爾法羅密歐166發動機技術，動力還不錯

傳祺，是廣汽集團下面的一個品牌，成立于2008年。其實廣汽集團是國內最早進行合資的車企之一，最早的造車歷史可以追溯到1985年的廣州標致。只不過法國標致經營不善，最終把其股權以1法郎的價格轉讓給廣汽。隨后廣汽繼續與本田，豐田取得合作，在獲得非常好的市場反應后，廣汽考慮建立自己的自主品牌，2008年，傳祺就在如此的背景下。說起傳祺，就不得不提到阿爾法羅密歐了。2009年7月6日，菲亞特和廣汽簽署了在華組建合資企業的基礎協議，雙方股比為50∶50，合資企業將在中國生產轎車和發動機。雖然合資車型并不包括這款阿爾法羅密歐品牌下的166車型，但是傳祺第一款車GA5，就是以阿爾法羅密歐166車型平臺生產，在廣州亞運會前夕正式上市。傳祺GA5裝備2.0L發動機，這臺發動機技術同樣源自阿爾法羅密歐2.0 Twin spark發動機，廣汽做了一些技術改造，具備進排氣雙氣門正時可變系統，最大功率110kW，最大扭矩183Nm。傳祺GA 3是繼GA 5后，廣汽推出的一款全新緊湊型轎車，裝備1.6L發動機，擁有最大功率90kW，最大扭矩153Nm。這款發動機同樣由阿爾法羅密歐 147車型上的1.6L發動機改造而來。改造后發動機擁有DCVVT 智能連續可變氣門正時技術。這兩款源自阿爾法羅密歐的發動機都有共同的特點，就是基礎技術落后，動力不足，油耗不低。有了對原始車型的技術累計，后面傳祺開始自主研發發動機，甚至成立了專門的廣汽研究院。2015年，廣汽傳祺在北美車展上發布了傳祺GS 4緊湊型SUV，同年同步上市。GS 4裝備了1.3T發動機，這是一款由廣汽自主研發的渦輪增壓歧管噴射汽油發動機，峰值扭矩達到202牛·米。廣汽給了它一個響亮的名字—“200T”，以此對標大眾的1.4T EA211發動機和寶馬的1.6T N13B系列發動機。隨后傳祺GS4推出動力更強的1.5T發動機版本，這臺1.5T發動機是在1.3T發動機基礎上研發的新產品，運用了GCCS(燃燒室控制技術)、DCVVT(雙連續可變氣門正時)以及E-Turbo低慣量電控增壓技術等，發動機最大功率112千瓦(152馬力)/5000rpm，峰值扭矩為235牛·米/1450-4250rpm，命名為“235T”。目前，這兩款發動機都屬于國內主流水平，具有非常強大的競爭力。要知道它具體好不好，我們看 GS 4 的 2017 年平均月銷量 25000+臺就可以知道。傳祺還擁有排量更大自主研發的1.8T，2.0T發動機，目前主要服務于中大車型GA 8和GS 8。這款廣汽自主研發的1.8L渦輪增壓發動機，采用低慣量渦輪增壓器、DCVVT雙連續可變氣門正時技術、GCCS燃燒控制技術等，擁有188馬力（138kW）的最大功率，280牛·米的最大扭矩。這款發動機我并不太關注，因為與主要競爭對手相比，動力

傳奇這款車子使用的發動機應該是出自英國珀金斯perkins發動機性能和動力都很好

廣汽傳祺內部型號標注為:4B20K1，現在只有傳祺生產的SUV-GS5也在使用同款發動機。該發動機來自于傳祺的原型車，老款阿爾法·羅密歐166搭載的2.0L引擎。只不過是在國內經過了二次開發之后再裝配給傳祺使用，其中最明顯的變化就是將原型車的雙火花塞結構改為單火花塞。

傳祺是廣汽集團的自主品牌，第一批生產的車型是搭載廣汽自主研發的2.0L直列四缸自然吸氣直噴汽油機。屬于自主研發，不和別人一樣。由于廣汽集團成功牽手菲亞特，據說這款傳祺用的是菲亞特阿爾法羅密歐166平臺。在軸距上和雅閣一樣2800。除了2.0L發動機外，該車還搭配：5速自動變速器、5速手動變速器和AMT變速器。

來源于原型車-意大利阿爾法·羅密歐166上的引擎；引進生產線技術自主改進；主要是將原型機的每缸雙火花塞設計，改為單火花塞設計；降低動力性能但提升油耗經濟性。