首先M3是1.5L自然吸氣發動機，最大馬力有112，動力輸出很線性，其次，M3的最大扭矩有147牛，它爆發力很強，超車時提速很快，最后，它是手動擋，提供更多駕駛樂趣。如果是比較喜歡操控的話，那這個車完全是相當給力的一個選擇了，這個動力總成用在這個車上，基本沒啥可以吐槽，很不錯。

這款發動機是海馬新一代自主研發的HMAGN15-VF全鋁缸體發動機，供油方式是多點電噴，首先，這種供油方式與化油器式進氣系統相比，多點噴射發動機采用順序噴射，可以根據正時進行噴油，對噴油量、噴油時刻進行精確控制，讓空氣的分配更為均勻，能夠使汽油與空氣充分混合，在燃燒時能夠充分燃燒，減少能量的損失

讓空氣的分配更為均勻，對噴油量，首先，能夠使汽油與空氣充分混合，供油方式是多點電噴，多點噴射發動機采用順序噴射，這種供油方式與化油器式進氣系統相比、噴油時刻進行精確控制，在燃燒時能夠充分燃燒這款發動機是海馬新一代自主研發的HMAGN15-VF全鋁缸體發動機，可以根據正時進行噴油

M3搭載海馬 HMA GN15-VF發動機，配合可變氣門正時和電子油門技術，擁有強大自主研發能力，引進德國HELLER、法國COMAU、德國JUNKER等世界一流公司柔性生產線制造生產，扭矩可達147Nm。領先同級車的國V排放標準，大幅提升節能品質，環保科技領航者。同時M3采用輕量化鋁合金缸體發動機、VVT可變氣門正時系統、國V排放標準、E-Gas電子油門、油氣分離系統等五大節油技術，突破同級車6.0L油耗極限，油耗僅5.9L/100km，同樣加50升油，M3最少可比同級對手多行駛14公里，凸顯續航能力。海馬M3的CVT變速箱操縱更為簡便，換擋更為平順。而在手動模式下，它可以模擬6個擋位，齒比范圍很寬泛。CVT變速箱動力傳輸效率高達95%，高出AT變速箱10%，動力提升的同時油耗卻可以降低15%，行駛提速更快但更節油，CVT在提高換擋時的平順感和降低油耗方面起到了很大的作用。

海馬M3搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，工信部百公里最低油耗為5.9L，油耗低經濟環保。M3搭載海馬 HMA GN15-VF發動機，配合可變氣門正時和電子油門技術，擁有強大自主研發能力，引進德國HELLER、法國COMAU、德國JUNKER等世界一流公司柔性生產線制造生產，扭矩可達147Nm。領先同級車的國V排放標準，大幅提升節能品質，環保科技領航者。同時M3采用輕量化鋁合金缸體發動機、VVT可變氣門正時系統、國V排放標準、E-Gas電子油門、油氣分離系統等五大節油技術，突破同級車6.0L油耗極限，油耗僅5.9L/100km，同樣加50升油，M3最少可比同級對手多行駛14公里，凸顯續航能力。