首先說下，阿特茲的變速箱。馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱是馬自達(dá)和愛信合作的產(chǎn)物，馬自達(dá)提出設(shè)計(jì)要求，并深度參與設(shè)計(jì)研發(fā)等工作，交付愛信生產(chǎn)，然后享有獨(dú)家使用權(quán)。再說一下愛信變速箱，全球最大的變速箱生產(chǎn)廠有三家:德國的采艾孚，日本的愛信和加特可。市面上的車子使用的變速箱多來自這三個(gè)變速器廠。愛信變速箱使用最多的地區(qū)就是日本，德國和中國。當(dāng)然別的國家汽車使用愛信變速箱的也很多。還有并不所有的日系車都是用愛信變速箱，比如說本田冠道使用的是采艾孚的9at變速箱。愛信變速箱如此受歡迎，是因?yàn)閻坌抛兯傧滟|(zhì)量穩(wěn)定可靠，節(jié)油環(huán)保，性價(jià)比高。再說一下具體使用愛信變速箱的車子。國產(chǎn)車包括奔騰b50、長安悅翔，榮威350以及廣汽傳祺所有車子。大眾使用愛信變速箱的車子也很多，包括捷達(dá)、速騰、途觀等。寶馬，x1.
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您好，一般來說CVT確實(shí)是比6AT節(jié)油，但是不能一概而論。CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)就是平順，沒有任何頓挫感，但是目前市面上很多車型的CVT都可以模擬檔位。希望您采納

你好，變速箱終身免維護(hù)。不需要換油之類的。真的

思鉑睿2．0的CVT無級(jí)變速箱還是不如阿特茲的6擋手自一體變速箱。雖然思鉑睿2．4采用8檔雙離合，但不見得阿特茲的6檔手自一體就比思鉑睿的8檔雙離合差，馬自達(dá)現(xiàn)在的6擋手自一體變速箱比一般的6檔手自一體變速箱優(yōu)秀不少，這主要得益于＂創(chuàng)馳藍(lán)天＂技術(shù)。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)（英文名稱：SKYACTIV Technology）是日本馬自達(dá)汽車公司于2010年10月提出，計(jì)劃于2015年前針對(duì)旗下汽車，包括汽油與柴油引擎、手動(dòng)擋與自動(dòng)擋變速箱、底盤、車身結(jié)構(gòu)等主要元件優(yōu)化的技術(shù)。該技術(shù)以馬自達(dá)技術(shù)開發(fā)的長期目標(biāo)《zoom-zoom可持續(xù)宣言》為基石，力爭將“駕駛樂趣”與“出色的環(huán)保，安全性能”和諧兼顧。阿特茲的這套動(dòng)力總成匹配起來，說實(shí)話還真沒有幾臺(tái)6檔手自一體的變速箱換擋速度有阿特茲這么快，雙離合的優(yōu)勢之一就是換擋快，但阿特茲開起來真的感覺換擋速度不輸一般的雙離合，但與新思鉑睿的8檔雙離合相比，換擋速度稍微慢點(diǎn)。

這個(gè)是廠家規(guī)定

創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)SKYACTIV-G
創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)(英文名稱:SKYACTIV Technology)是日本馬自達(dá)汽車公司于2010年10月提出，計(jì)劃于2015年前針對(duì)旗下車種之汽油與柴油引擎、手動(dòng)擋與自動(dòng)擋變速箱、底盤、車身結(jié)構(gòu)等主要元件優(yōu)化的技術(shù)。該技術(shù)以馬自達(dá)技術(shù)開發(fā)的長期目標(biāo)《zoom-zoom可持續(xù)宣言》為基石，力爭將"駕駛樂趣"與"出色的環(huán)保，安全性能"和諧兼顧。目前該技術(shù)的首款量產(chǎn)車cx-5在長安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)體系下進(jìn)行銷售。

目前為止全部是進(jìn)口的，以后不敢保證，因?yàn)閲a(chǎn)后會(huì)稍微拉低價(jià)格提升競爭優(yōu)勢，比如國產(chǎn)極光，我買的是阿特茲2.0的

愛信按照馬自達(dá)要求魔改出來的。原版為 F21AW 或者叫 TF70SC
主要是改進(jìn)了液力變矩器，裝了個(gè)超薄的。加大了多片離合器，軟件上加大了鎖死連接工作區(qū)域。對(duì)比老馬六就特別明顯了，新的箱子硬鏈接的工作時(shí)間占主要的。通過液壓傳動(dòng)的很少了。