ADAS是高級智能安全輔助駕駛系統(tǒng)的意思，它包含多種功能，比如ACC（自適應巡航）、AEC（自動緊急剎車）、LDWS（車道偏離預警），它利用動態(tài)視頻攝像和人工智能技術，實時提供車道偏移預警和前車碰撞提醒功能；當偏離車道行駛時，或與前車的距離過近時，行車記錄儀會發(fā)生告警，提醒注意行車安全，從而降低事故發(fā)生率。

實際上，行車記錄儀ADAS并不實用。行車記錄儀用的是廣角攝像頭，有效距離很短、成像效果也比較一般，目前是做不了高質(zhì)量的ADAS，因為ADAS往往需要專用的攝像頭，而且對系統(tǒng)主體性能要求也很高，如果需要ADAS最好單獨安裝一個。

畢竟，行車記錄儀在于記錄，而ADAS在于安全，兩者在功能上雖不矛盾，但是區(qū)別還是很大。在硬件上，行車記錄儀是為了更清晰及更大范圍地攝錄，其分辨率往往比較高，檢測的距離在30米左右就夠用了。

但是ADAS為了能夠讓芯片有足夠的時間做出反應及判斷，其焦距要相對較長，檢測距離一般在70米以上；在預警的準確率上，行車記錄儀ADAS一般不會在這上面下功夫，專用的ADAS明顯要高出行車記錄儀ADAS。

因此，對于行車記錄儀ADAS不能抱有太大的希望，雖說現(xiàn)如今的行車記錄儀都比較智能，功能比較多樣，但是想要在具有高清的拍攝效果的同時，還具有高準確率的告警功能，這一技術在目前來說還沒有那么成熟。