mt輪胎是指泥胎，這種輪胎與公路(HT)輪胎正好相反，它的輪胎壁堅(jiān)硬，胎牙較夸張，而且胎牙之間的距離明顯偏大，這有利于在泥地行駛的時(shí)慢速排泥或高速甩泥，除此之外，還可以在一些惡劣的地面上增加附著力，如：凸凹不平的巖石地面。當(dāng)在公路上行駛時(shí)mt輪胎的噪音較大，當(dāng)車(chē)速低于10km/h的時(shí)候還會(huì)感覺(jué)到胎牙的震動(dòng)，如果在下雨的鋪裝路面行駛更容易失控。mt胎一般只有越野發(fā)燒友和特殊路段工作者才會(huì)選用。

mt輪胎高速上安全，但是不建議高速使用，因?yàn)閙t胎噪音較大，再加上高速行駛，還有很大的風(fēng)噪，這個(gè)噪音是很?chē)樔说摹t輪胎是一種較為極端的越野輪胎。就像它的名字MUD—泥濘一樣，它很大程度上偏重了泥濘地面，也就是說(shuō)在大部分季節(jié)干旱的北方是否使用mt輪胎則需要冷靜的考慮。如果選擇mt輪胎，那么較少的觸地橡膠會(huì)加快輪胎的磨損，而且會(huì)犧牲掉很多路面行駛性能，所以mt輪胎的使用壽命較短。

AT胎換mt胎的使用感受

“原車(chē)瑪吉斯771AT胎，第一感覺(jué)MT輪胎比AT胎重多了！公路行駛表現(xiàn)還是出乎意料之外的好，油耗上升得很少幾乎忽略不計(jì)。噪音上升10%左右，不過(guò)噪音對(duì)我根本不重要。非鋪裝路面就不說(shuō)了，爬個(gè)小土坡配合低四簡(jiǎn)直游刃有余了，撓地刨坑比AT胎有信心了。胎的結(jié)實(shí)程度也讓人更踏實(shí)。”