很多事故數(shù)據(jù)顯示，120碼爆胎死亡率在80%~100%，車速超120km/h時(shí)，在爆胎的那一瞬間，由于突然失壓，使得輪胎瞬間失去支撐力，車身的穩(wěn)定性嚴(yán)重下降。再加上120碼的速度讓駕駛員來(lái)不及反應(yīng)，無(wú)法控制車輛，從而導(dǎo)致汽車翻滾等事故。

高速爆胎死亡率非常高，時(shí)速達(dá)到120公里以上，前驅(qū)動(dòng)爆胎，方向難以控制，死亡率接近100%。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)高速公路上發(fā)生的交通事故中，有70%是由于爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由于胎壓過(guò)低造成的。所以，跑高速時(shí)胎壓可以打得高一些，但不能低。

因?yàn)楫?dāng)胎壓過(guò)低時(shí)，輪胎與地面的接觸面積變大，行駛阻力變大，在高速行駛時(shí)，輪胎升溫快，簾布層的縫線也會(huì)逐漸脫離，而輪胎的溫度仍在急劇上升，這會(huì)使得輪胎的強(qiáng)度下降，在高速運(yùn)行一段時(shí)間后很快會(huì)達(dá)到疲勞而爆胎。

而胎壓過(guò)高之所以沒(méi)有胎壓過(guò)低那么容易爆胎，是因?yàn)檩喬S家在設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)胎壓值時(shí)，會(huì)至少留有30%的安全余量，而且輪胎還有一個(gè)最高可承受胎壓，高達(dá)3.5-4.2bar，也就是這個(gè)最高可承受胎壓是比這個(gè)值還要高的，而平時(shí)所打的胎壓，即使是在夏季，也沒(méi)有那么容易就達(dá)到輪胎的極限。因此，胎壓過(guò)高沒(méi)有那么容易爆胎。

當(dāng)汽車在跑高速前，應(yīng)檢查胎壓是否在正常范圍內(nèi)，如果胎壓過(guò)低應(yīng)及時(shí)充氣至正常范圍內(nèi)，而如果過(guò)高應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。還要檢查輪胎有無(wú)損傷，如有損傷應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)好再行駛，尤其是較為薄弱的胎側(cè)，當(dāng)出現(xiàn)鼓包時(shí)，就不宜跑高速了，應(yīng)及時(shí)更換。