導(dǎo)讀：車主指南整理了大眾途銳警告燈點(diǎn)亮故障排除的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

【故障現(xiàn)象】

一輛途銳4.2轎車行駛里程35000km，用戶反映該車只要打開點(diǎn)火開關(guān)，散熱器電子風(fēng)扇就高速運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)油溫度指示燈報(bào)警;發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈報(bào)警。

經(jīng)咨詢用戶，得知此車前不久剛出過事故，當(dāng)時(shí)撞壞了前保險(xiǎn)杠及大燈，但未曾損壞線路及發(fā)動(dòng)機(jī)任何部件。車輛在修復(fù)后的2天內(nèi)使用均正常，但后來(lái)當(dāng)車輛行駛過一段沖擊較大的路面后，儀表板上的機(jī)油溫度警告燈和發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈同時(shí)點(diǎn)亮，只好停車。當(dāng)再打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，電子扇便常轉(zhuǎn)不停，且空調(diào)不再制冷，但用戶不能確定故障警告燈報(bào)警和電子扇常轉(zhuǎn)是否同時(shí)發(fā)生。

【故障檢修】

根據(jù)用戶反映的情況，維修人員覺得對(duì)該車的故障應(yīng)該分2種情況進(jìn)行診斷維修。①機(jī)油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈和電子扇故障不是同時(shí)發(fā)生，那么排除故障至少需要從2個(gè)方面考慮：一是警告燈，應(yīng)著重檢查機(jī)油溫度傳感器本身及其線路;二是檢查電子扇的控制部分。②機(jī)油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈和電子扇故障同時(shí)發(fā)生，那么問題可能出在幾個(gè)有故障的元件供電線路和搭鐵線路，查找故障時(shí)應(yīng)著重檢查幾個(gè)元件的共同連接點(diǎn)。

根據(jù)上述思路，維修人員決定首先排除機(jī)油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈報(bào)警的問題。

于是連接大眾系列專用故障診斷儀vas5051檢測(cè)了發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了下述故障含義的故障碼：油位/油溫不可靠信號(hào);活性炭罐電磁閥N115對(duì)地短路或開路;活性炭容器電磁閥N80對(duì)地短路或開路;燃油系統(tǒng)診斷泵對(duì)地短路或開路。

雖然發(fā)現(xiàn)了故障碼，但根據(jù)上述相關(guān)故障碼的含義，維修人員認(rèn)為幾個(gè)用電設(shè)備同時(shí)損壞的幾率很小，所以基本確定儀表報(bào)警是線路問題所致。查詢?cè)撥囯娐穲D，與維修人員推理完全相符，所有出故障的用電設(shè)備供電均是由1個(gè)10A的熔絲提供。經(jīng)檢查，該熔絲已燒壞。

在更換了1個(gè)新的熔絲后，剛打開點(diǎn)火開關(guān)該熔絲就又被燒毀，由此可以判定線路中有對(duì)地短路的情況。在我們的日常維修中，遇到的對(duì)地短路情況一般有2種：一是元件內(nèi)部對(duì)地短路，二是線路對(duì)地短路。出于檢查方便的考慮，維修人員決定先用從線路中依次斷開元件的方法來(lái)確定是否為元件內(nèi)部短路。具體的方法是：將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，將萬(wàn)用表置于通斷擋位置，將萬(wàn)用表的2支表筆中的一支接到熔絲供電的一端，另一支接地，然后依次斷掉線路中的相關(guān)元件觀察萬(wàn)用表的顯示狀態(tài)，此時(shí)萬(wàn)用表顯示為導(dǎo)通狀態(tài)。

當(dāng)斷開高壓傳感器G65時(shí)，發(fā)現(xiàn)該傳感器的塑料插頭斷裂，導(dǎo)致插頭內(nèi)2接線端子伸出一節(jié)，而固定插頭的金屬片剛好短接了2接線端子。會(huì)不會(huì)就是這個(gè)問題導(dǎo)致了該車的故障發(fā)生呢?在將插頭進(jìn)行處理后，萬(wàn)用表顯示為斷開狀態(tài)。

【故障排除】

裝上熔絲后試車，3種故障現(xiàn)象均消失。