導(dǎo)讀：車主指南整理了奧迪Q7SUV發(fā)動機(jī)故障燈點亮故障排除的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

【故障現(xiàn)象】

一輛2007年款奧迪Q7SUV，行駛里程2萬km，搭載VR6型3.6LFSI發(fā)動機(jī)，用戶反映儀表上的發(fā)動機(jī)故障警告燈點亮，且發(fā)動機(jī)加速無力。

【檢查分析】

詢問用戶后得知，故障是在一次發(fā)動機(jī)起動后突然出現(xiàn)的。連接故障診斷儀VAS5052檢測發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)控制單元J623中存儲有“霍爾傳感器G40不可靠信號”的故障碼。檢查霍爾傳感器的線路正常，使用故障診斷儀清除故障碼后，試車發(fā)現(xiàn)車輛加速性能明顯下降，在行駛一段距離后發(fā)動機(jī)故障燈再次點亮。

圖1

使用故障診斷議進(jìn)行檢測，再次查出“霍爾傳感器G40不可靠信號”的故障碼。分析存儲霍爾傳感器故障碼的原因只有兩種可能：一是霍爾傳感器、發(fā)動機(jī)控制單元或相關(guān)線路故障；二是發(fā)動機(jī)配氣相位錯誤或霍爾傳感器靶輪安裝位置不正確。VR6型發(fā)動機(jī)裝有2個零件號相同的霍爾式凸輪軸位置傳感器G40和G163(圖1)，之前已經(jīng)檢查過霍爾傳感器G40的線路正常，將2個凸輪軸位置傳感器對調(diào)，清除故障碼試車，加速無力的故障仍然存在，G40不可靠的故障碼也會出現(xiàn)。

圖2

將進(jìn)氣歧管、高壓燃油導(dǎo)軌以及氣門室罩蓋拆下，檢查配氣正時正常，但是發(fā)現(xiàn)凸輪軸鏈條張緊度不足，活動量較大。于是拆下后正時罩蓋檢查，發(fā)現(xiàn)用于連接曲軸鏈條與凸輪軸鏈條的鏈輪的固定螺栓折斷了(圖2)，造成鏈輪和鏈條松動且配氣相位超差。由于發(fā)動機(jī)設(shè)計緊湊，后正時罩蓋距離鏈輪較近且有一凹槽卡住鏈輪，鏈輪才沒有脫落。用戶來廠前已經(jīng)行駛了一段時間，后正時罩蓋內(nèi)側(cè)已經(jīng)被磨出一條凹痕(圖3)，所以發(fā)動機(jī)并沒有很明顯的異響。

圖3

【故障排除】

更換正時鏈條、鏈輪、鏈輪緊固螺栓以及后正時罩蓋，裝復(fù)試車確定故障排除。

【故障原因】

筆者分析，螺栓斷裂的原因有可能是質(zhì)量不良。