導讀：車主指南整理了北京切諾基發動機保養手冊的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

北京切諾基發動機維修與保養方法如下：

（1）發動機V帶檢查周期

廠方規定為最初行駛12000km、第一次間隔30000km、以后每行駛12000km進行檢查和調整。對其它V帶，最初行駛30000km，以后每行駛42000kml進行檢查調整。檢查V帶有無損傷，檢查松緊度是否合乎要求，若不符合應進行調整。　　

（2）車輛每行駛24000km應更換空氣濾清器濾芯，若經常在灰塵較多、路況較差的道路上行駛，更換濾芯的里程還應適當縮短。　　

（3）每行駛30000km應清洗空氣濾清器內的泡沫濾芯，在裝復時要浸些潤滑油。　　

（4）車輛每行駛48000km應清洗化油器阻風門系統，主要清洗阻風門軸，使阻風門開閉自如，若有油污應及時清理，不能因有油污使阻風門活動卡滯。　

（5）車輛每行駛90000km應調整阻風門的初始間隙。初始間隙就是測量阻風門與化油器進氣口在關緊時的間隙，標準值廠方要求為7.lmm。注意測量阻風門下翻一側的間隙。檢查維護時，應先取下空氣濾清器總成，把快怠速調整螺釘須在快怠速凸輪第一個臺階上，拔下阻風門真空器軟管，并用紙片把阻風門真空驅動器的通氣孔堵上，然后用手輕按阻風門使其盡可能關緊，最后再進行測量。如間隙不符合7.lmm的要求，應彎曲或拉伸真空驅動器聯接桿進行調整。　　　

（6）每行駛48000km應檢查、調整化油器的快怠速與怠速。快怠速調整一般應在發動機不工作時進行。卸下空氣濾清器，特快急速調整螺釘，此時阻風門與化油器進氣四間隙應為4mm。若間隙不合標準，可彎曲或拉伸快怠速凸輪聯接桿1來達到。然后再檢查便急速轉速，起動發動機，待發動機溫度正常后，把快怠速螺釘頂住，此時快怠速應為2000r/min。若不合要求，可轉動快怠速調整螺釘調整轉速、順時針轉動，發動機轉速升高，反之轉速則降低。

調整好后，拉一下節氣門杠桿，使節氣門開大，然后放開，使節氣門回到正常怠速位。怠速在發動機怠速轉速為750r／min時，一般也不需要調整。若需調整，通過轉動定位器端的螺釘來進行。順時針轉動螺釘，發動機轉速下降，反之則轉速升高。　　

測量轉速，在有條件的單位或修理廠，最好用光電式數字轉速表來檢查，若無條件只好靠經驗來調整。　

（7）浮子室油面出廠時已調整好，一般不需要調整。若在使用中確實感到供油不足或供油過多時，可以對化油器浮子進行適當調整。要求用鋼板尺測量浮子頂部到化油器上體的距離，標準為15.2mm，若小于此值，化油器工作時浮于室油平面將過高，反之浮于油平面過低。油平面不會要求，可用扳彎浮于臂的方法來解決。

（8）浮子室油面出廠時已調整好，一般不需要調整。若在使用中確實感到供油不足或供油過多時，可以對化油器浮子進行適當調整。要求用鋼板尺測量浮子頂部到化油器上體的距離，標準為15.2mm，若小于此值，化油器工作時浮于室油平面將過高，反之浮于油平面過低。油平面不會要求，可用扳彎浮于臂的方法來解決。　

（9）新車完成磨合期行駛后，每行駛6000km應更換潤滑油和更換機油濾清器。機油濾清器為整體式，所以應整體更換。　　

（10）發動機在正常工作情況下，冷卻系不需經常添加冷卻液。使用中注意檢查冷卻液液面是否下降。注意檢查各軟管接頭有否滲漏部位。　　

（11）點火系部件主要檢查分電器蓋和分火頭有無裂紋；分電器內中央插孔炭棒是否活動自如，炭棒是否過短；分電器傳感器有無破損，真空調節裝置是否漏氣；分電器外殼內傳感線因引線上的橡皮塊與分電器蓋中的凹處是否對齊；分電器軸與軸套配合是否松曠；火花塞是否有裂紋，電極間隙是否合乎規定 。