在對(duì)比NEDC和CLTC兩種續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，人們常常會(huì)想知道哪一種續(xù)航更長(zhǎng)。通過(guò)深入分析這兩種標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)和實(shí)際情況，我們可以發(fā)現(xiàn)一些有趣的地方。

首先，CLTC標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)中國(guó)汽車行駛工況進(jìn)行測(cè)試，這使得其更符合實(shí)際行駛狀態(tài)。在30分鐘的測(cè)試時(shí)間內(nèi)，車輛的加速狀態(tài)占40%，減速狀態(tài)占35.5%，而巡航狀態(tài)僅占2%。這種測(cè)試方式更接近真實(shí)駕駛情況，因此所得出的續(xù)航數(shù)據(jù)更可靠。

相比之下，NEDC標(biāo)準(zhǔn)模擬的是歐洲城市郊區(qū)的行駛情況，測(cè)試時(shí)間為20分鐘。然而，在這個(gè)測(cè)試中，巡航狀態(tài)占據(jù)了40%的時(shí)間，而與實(shí)際駕駛情況存在較大出入。這就導(dǎo)致了NEDC測(cè)試結(jié)果可能偏離真實(shí)情況的情況發(fā)生。

當(dāng)考慮到這些不同之處時(shí)，我們可以看出CLTC標(biāo)準(zhǔn)相較于NEDC標(biāo)準(zhǔn)更可能顯示出更長(zhǎng)的續(xù)航里程。因?yàn)镃LTC測(cè)試更貼近實(shí)際駕駛情況，較少時(shí)間用于模擬巡航狀態(tài)，從而更能反映電動(dòng)車的真實(shí)續(xù)航能力。