幾何apro真實續(xù)航是否真的垃圾一直備受爭議， 但電動汽車實際續(xù)航打折扣是很常見的事情，畢竟官方測試和車主的實際用車習慣并不一樣，那么電耗和續(xù)航也就有所差異。

不過，根據(jù)多個車主的測試來看，幾何apro的真實續(xù)航也并沒有很拉跨，相反還比較讓消費者滿意。在正常的使用模式下，車主開啟了24度的空調，也沒有刻意慢行。行駛了17公里，續(xù)航里程從523公里掉到了504公里，整體上是消耗了19公里的續(xù)航里程。這么來看，實際續(xù)航里程和儀表顯示還是比較接近的。

另外，也有車主進行了別的測試，在充滿電的情況下，儀表顯示續(xù)航里程是可以達到600公里的。經(jīng)過幾天的上下班代步，最終續(xù)航里程是有625公里的，比顯示的續(xù)航還要多。

而從平均耗電來看，百公里耗電量在11.2度左右，而電池的容量為70度，那么70/11.2=6.25，這真實續(xù)航還是相當接近的。此外，即便是用車習慣和環(huán)境不一所造成的偏差，那么600公里的標稱續(xù)航，實際也會在550公里左右，整體差距還是比較小的。

既然如此，那么幾何a pro銷量差的原因到底是什么？這就不得不從價格、品牌影響力、外觀設計去分析了。

1、價格優(yōu)勢不明顯：在同級競爭車型當中，以aion s為例，它的終端優(yōu)惠價格會在12.98-16.58萬元左右。而幾何apro則要去到11.5-17.8萬元，整體上是沒有什么吸引力的。畢竟預算在十多萬的車主，越是優(yōu)惠他們的興趣就越大。

2、品牌影響力：雖然幾何隸屬于吉利，但對于同等定位的競爭車型當中，保有量是比其他品牌低的，品牌對消費者的影響也比較小。

3、外觀設計：幾何apro的外觀造型雖然不爛大街，但小眾的外觀整體比較平庸。另外在設計風格上整體偏年輕，豪華感方面有所欠缺。