老頭樂經(jīng)常在馬路上亂竄，簡直就是害群之馬，不少車主對其都是咬牙切齒，可交警為什么不管老頭樂呢？不能說不管，只能說不好管。老頭樂數(shù)量多、分布散、多見于城鄉(xiāng)結(jié)合部，地方交警根本沒有那么多人力管得了。

再者，老頭喜歡倚老賣老，還要身體不好；一旦他撒潑起來血管爆掉，隔天就要上新聞頭條；交警只能苦口婆心地說教，但老頭根本改不了。

豈有此理？國家為什么不禁止老頭樂呢？

老頭樂最大的麻煩就是不遵守交通規(guī)則，而老頭樂不遵守交通規(guī)則是老頭素質(zhì)的問題，既然問題的根源不在老頭樂，那么禁掉老頭樂自然就沒用。禁掉老頭樂，老頭可以騎個電動車在馬路上亂晃，現(xiàn)在電動車有很嚴(yán)的監(jiān)管啊，那就騎自行車亂晃。

另一方面，老頭樂是一個很大的市場啊，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年低速電動汽車的銷量已經(jīng)突破200萬輛，2022年有望突破300萬輛，這是沒有任何補(bǔ)貼的情況下的銷量，而且這還只是處于發(fā)展階段，未來的市場潛力相當(dāng)可觀。

據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已有100家左右規(guī)模以上微型低速純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)能超過200萬輛，主要分布在山東、河南、河北、江蘇、福建等地區(qū)，而且這些省份的某些城市的GDP非常依靠低速電動車。

所以，老頭樂不適合禁，只適合往規(guī)范化去引導(dǎo)。

2021年6月15日，國家工信部發(fā)布了“公開征求對推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《純電動乘用車 技術(shù)條件》的意見”，該國標(biāo)主要是對低速四輪電動車的尺寸、動力性能、質(zhì)量、電池、外形等方面制定標(biāo)準(zhǔn)，用以規(guī)范管理微型低速純電動乘用車，維護(hù)正常的交通秩序，保障行車安全。

雖然這個新標(biāo)準(zhǔn)不具有強(qiáng)制性，但大部分低速電動車廠家都會主動按照這個標(biāo)準(zhǔn)的絕大部分要求去做，可以試想一下，低速電動車最大的問題就是安全性差，但有一天突然告訴你它符合國家標(biāo)準(zhǔn)，你就會覺得它很安全，這是一個很大的賣點(diǎn)啊！