老頭樂(lè)經(jīng)常在馬路上亂竄，簡(jiǎn)直就是害群之馬，不少車(chē)主對(duì)其都是咬牙切齒，可交警為什么不管老頭樂(lè)呢？不能說(shuō)不管，只能說(shuō)不好管。老頭樂(lè)數(shù)量多、分布散、多見(jiàn)于城鄉(xiāng)結(jié)合部，地方交警根本沒(méi)有那么多人力管得了。

再者，老頭喜歡倚老賣(mài)老，還要身體不好；一旦他撒潑起來(lái)血管爆掉，隔天就要上新聞?lì)^條；交警只能苦口婆心地說(shuō)教，但老頭根本改不了。

豈有此理？國(guó)家為什么不禁止老頭樂(lè)呢？

老頭樂(lè)最大的麻煩就是不遵守交通規(guī)則，而老頭樂(lè)不遵守交通規(guī)則是老頭素質(zhì)的問(wèn)題，既然問(wèn)題的根源不在老頭樂(lè)，那么禁掉老頭樂(lè)自然就沒(méi)用。禁掉老頭樂(lè)，老頭可以騎個(gè)電動(dòng)車(chē)在馬路上亂晃，現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)有很?chē)?yán)的監(jiān)管啊，那就騎自行車(chē)亂晃。

另一方面，老頭樂(lè)是一個(gè)很大的市場(chǎng)啊，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年低速電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)突破200萬(wàn)輛，2022年有望突破300萬(wàn)輛，這是沒(méi)有任何補(bǔ)貼的情況下的銷(xiāo)量，而且這還只是處于發(fā)展階段，未來(lái)的市場(chǎng)潛力相當(dāng)可觀。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有100家左右規(guī)模以上微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)能超過(guò)200萬(wàn)輛，主要分布在山東、河南、河北、江蘇、福建等地區(qū)，而且這些省份的某些城市的GDP非常依靠低速電動(dòng)車(chē)。

所以，老頭樂(lè)不適合禁，只適合往規(guī)范化去引導(dǎo)。

2021年6月15日，國(guó)家工信部發(fā)布了“公開(kāi)征求對(duì)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《純電動(dòng)乘用車(chē) 技術(shù)條件》的意見(jiàn)”，該國(guó)標(biāo)主要是對(duì)低速四輪電動(dòng)車(chē)的尺寸、動(dòng)力性能、質(zhì)量、電池、外形等方面制定標(biāo)準(zhǔn)，用以規(guī)范管理微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)，維護(hù)正常的交通秩序，保障行車(chē)安全。

雖然這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)不具有強(qiáng)制性，但大部分低速電動(dòng)車(chē)廠家都會(huì)主動(dòng)按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的絕大部分要求去做，可以試想一下，低速電動(dòng)車(chē)最大的問(wèn)題就是安全性差，但有一天突然告訴你它符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，你就會(huì)覺(jué)得它很安全，這是一個(gè)很大的賣(mài)點(diǎn)啊！