交警為什么不管老頭樂?國家為什么不禁止老頭樂
老頭樂經(jīng)常在馬路上亂竄,簡直就是害群之馬,不少車主對其都是咬牙切齒,可交警為什么不管老頭樂呢?不能說不管,只能說不好管。老頭樂數(shù)量多、分布散、多見于城鄉(xiāng)結(jié)合部,地方交警根本沒有那么多人力管得了。
再者,老頭喜歡倚老賣老,還要身體不好;一旦他撒潑起來血管爆掉,隔天就要上新聞頭條;交警只能苦口婆心地說教,但老頭根本改不了。
豈有此理?國家為什么不禁止老頭樂呢?
老頭樂最大的麻煩就是不遵守交通規(guī)則,而老頭樂不遵守交通規(guī)則是老頭素質(zhì)的問題,既然問題的根源不在老頭樂,那么禁掉老頭樂自然就沒用。禁掉老頭樂,老頭可以騎個電動車在馬路上亂晃,現(xiàn)在電動車有很嚴(yán)的監(jiān)管啊,那就騎自行車亂晃。
另一方面,老頭樂是一個很大的市場啊,有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2019年低速電動汽車的銷量已經(jīng)突破200萬輛,2022年有望突破300萬輛,這是沒有任何補(bǔ)貼的情況下的銷量,而且這還只是處于發(fā)展階段,未來的市場潛力相當(dāng)可觀。
據(jù)不完全統(tǒng)計,全國已有100家左右規(guī)模以上微型低速純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè),產(chǎn)能超過200萬輛,主要分布在山東、河南、河北、江蘇、福建等地區(qū),而且這些省份的某些城市的GDP非常依靠低速電動車。
所以,老頭樂不適合禁,只適合往規(guī)范化去引導(dǎo)。
2021年6月15日,國家工信部發(fā)布了“公開征求對推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《純電動乘用車 技術(shù)條件》的意見”,該國標(biāo)主要是對低速四輪電動車的尺寸、動力性能、質(zhì)量、電池、外形等方面制定標(biāo)準(zhǔn),用以規(guī)范管理微型低速純電動乘用車,維護(hù)正常的交通秩序,保障行車安全。
雖然這個新標(biāo)準(zhǔn)不具有強(qiáng)制性,但大部分低速電動車廠家都會主動按照這個標(biāo)準(zhǔn)的絕大部分要求去做,可以試想一下,低速電動車最大的問題就是安全性差,但有一天突然告訴你它符合國家標(biāo)準(zhǔn),你就會覺得它很安全,這是一個很大的賣點(diǎn)啊!
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