這個(gè)禮拜我都沒(méi)能睡得好，原因是一個(gè)網(wǎng)友咨詢(xún)小鵬汽車(chē)P5和大眾ID.3誰(shuí)性?xún)r(jià)比高更值得買(mǎi)，這個(gè)問(wèn)題可把我難倒了。經(jīng)過(guò)一個(gè)禮拜的焦慮、糾結(jié)、恍惚與迷茫，消耗了15包紅利群和好多瓶哈啤，最終我得出了答案……

小鵬P5與ID.3之間為什么這么難選？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是因?yàn)檫@兩款車(chē)的取向不同，而這兩種取向我都覺(jué)得很重要。

先說(shuō)說(shuō)性?xún)r(jià)比這個(gè)問(wèn)題吧，其實(shí)小鵬P5和ID.3性?xún)r(jià)比都很高，以小鵬P5 2021款460E和ID.3 2021款 Pro 極智版為例，前者的價(jià)格為17.79萬(wàn)后者的價(jià)格為17.39萬(wàn)，算是比較接近，配置方面也差不多，側(cè)氣囊和頭部氣囊、主動(dòng)安全系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)、豐富的人機(jī)交互系統(tǒng)功能兩款車(chē)一應(yīng)俱全。

當(dāng)然了，這個(gè)版本的小鵬P5在輔助駕駛系統(tǒng)方面要比ID.3有很大優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗蠿Pilot，但小鵬P5要貴4千塊，所以總的來(lái)說(shuō)兩款車(chē)的配置以它們各自的售價(jià)來(lái)看是性?xún)r(jià)比高的。

三電系統(tǒng)方面，小鵬P5采用的是前置單電機(jī)的布局，最大功率155kW最大扭矩310N·m，磷酸鐵鋰電池容量為55.9kWh，NEDC續(xù)航460公里；而ID.3采用的是后置單電機(jī)的布局，最大功率125kW最大扭矩310N·m，三元鋰電池容量為57.3kWh，NEDC續(xù)航430公里。也是不相上下。

但是ID.3明顯更加好開(kāi)，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，第一方面是電機(jī)的調(diào)教以及動(dòng)能回收的設(shè)置是真的很平順，第二方面是底盤(pán)的質(zhì)感要比小鵬P5好太多了，那種顛簸時(shí)的處理能力和極限時(shí)的支撐性都非常出色，開(kāi)起來(lái)很順手。

不過(guò)小鵬P5在駕控方面是做了割舍的，因?yàn)樗泻茇S富的配置甚至還有XPilot，所以后懸架結(jié)構(gòu)是減配了的，外形設(shè)計(jì)也沒(méi)有下很多功夫。但小鵬P5的空間要比ID.3要好不少，其實(shí)ID.3因?yàn)槭请妱?dòng)車(chē)平臺(tái)打造的，所以空間也不差，但小鵬P5就是要更大。

我的糾結(jié)就是在這里了，不想放棄好的駕駛體驗(yàn)但對(duì)XPilot又是心心念念，最終我的答案是：這位網(wǎng)友，有沒(méi)有一種可能是咱再努力兩年買(mǎi)臺(tái)小鵬汽車(chē)P7？