飛凡汽車其實就是原來的上汽R汽車，2021年10月底，上汽集團宣布R汽車從榮威獨立出去，并且更名為了“飛凡汽車”。在未來，飛凡汽車將會與智己汽車一起，代表上汽集團征戰國內甚至于國外的新能源車市場。

R汽車的起源，是2020年初上汽榮威旗下的Ei6換裝R車標而來，大家對于R汽車的認識，都是榮威的電動車用了一個不一樣的車標，就好像埃爾法之于豐田那樣。

2021年10月29日，上汽集團對外宣布投資70億人民幣成立飛凡汽車科技有限公司，上汽集團占股95%，部分飛凡汽車的員工占剩下的5%，讓R汽車脫離榮威成為一個獨立的新能源車品牌。

R汽車從榮威獨立出來具有很重要的戰略意義，現在國內新能源市場呈現兩極分化的態勢，一方是以宏光MINIEV為代表的低端電動代步車，另一方是以Model 3為代表的中高端電動車，而上汽集團在這兩端已經有產品，低端的是科萊威CLEVER，高端的是智己汽車。

不過國內市場的情況是中低端車型的用戶占最大的比例，我們看燃油車市場的情況就知道，買13-18萬價格區間的車的人非常多，這個區間才是真正的大頭。但這個區間的消費者是最挑剔的，既要空間大又要配置多，做工用料不能太差，還要能耗低續航高，受限于技術還不夠發達，要滿足這么多要求難度非常高，也就現在開始才有像比亞迪這樣的車企涉獵這塊市場。

脫離榮威的飛凡汽車，就是沖著這個市場而去的，為了控制好成本，飛凡汽車將充分整合上汽集團在研發、制造、服務等領域的優勢資源，由上汽技術中心提供全方位技術支持和解決方案，由乘用車分公司進行代工生產，所以我們可以看到飛凡ER6入門才15萬多。

另一方面不知道大家有沒有注意到，新勢力非常注重營銷，有些甚至營銷過度被反噬，飛凡汽車也在營銷方面下了本，找來了周杰倫做代言人，不過效果非常一般，據公開數據顯示，2021年前10個月，飛凡汽車的累計銷量只有1萬出頭。只能說革命尚未成功，同志仍需努力。