插電式混合動力汽車基本都會提供EV、HEV、ECO、SPORT等多種工作模式可選，下面就以比亞迪漢DM為例，介紹一下這些模式的特點和切換方式。

EV模式

撥動滾輪可以在EV和HEV模式之間切換，在這個模式下發(fā)動機不會啟動，由動力電池負(fù)責(zé)提供電能給電機驅(qū)動車輛，適合在電量充足的中速和低速時使用，如起步、怠速、急加速、勻速行駛。

HEV模式

撥動滾輪可以在EV和HEV模式之間切換，這個模式是電機與發(fā)動機共同驅(qū)動車輛，保證車輛有良好的動力性能，適合跑高速時使用。因為電機的特性是轉(zhuǎn)速越高扭矩越小，上到高速的動力感會明顯比平時跑市區(qū)弱，此時就需要發(fā)動機來彌補電機的動力。但因為不完全由發(fā)動機驅(qū)動車輛，所以油耗依然會比較低。

如果車輛的動力電池電量低于設(shè)定的下限，車輛會自動切換到HEV模式，此時發(fā)動機會一邊充電一邊驅(qū)動車輛。

ECO模式

撥動滾輪可以在ECO和SPORT模式之間切換， ECO模式以節(jié)省電能為主，動力性能會受到一定限值。

SPORT模式

撥動滾輪可以在ECO和SPORT模式之間切換，這個模式就很好理解了，優(yōu)先保證車輛的動力性能，同時還會根據(jù)車速和路況調(diào)整電機與發(fā)動機的輸出比例，在這個模式下發(fā)動機會一直啟動，能耗自然就會高一些。

EV-ECO模式

先切換到EV模式，然后選擇ECO模式，儀表盤會顯示EV-ECO，ECO模式的標(biāo)定是最大限度節(jié)省電量，此時車輛的一些用電設(shè)備可能會被降低功耗或者關(guān)閉，動能回收效果會變成最大。一般是車輛快沒電時才用這個模式，在這個模式下的駕乘體驗會比平時差一些。

EV-SPORT模式

先切換到EV模式，然后選擇SPORT模式，儀表盤會顯示EV-SPORT，意思是純電運動模式，在僅使用電能的情況下優(yōu)先保證動力輸出。

HEV-ECO模式

先切換到HEV模式，然后選擇ECO模式，儀表盤會顯示HEV-ECO，意思是混動經(jīng)濟(jì)模式，這個模式同時保證動力性能和能耗，如果電量低于設(shè)定值發(fā)動機就會啟動，如果電量大于設(shè)定值且車速較低，發(fā)動機不會啟動。

HEV-SPORT模式

先切換到HEV模式，然后選擇SPORT模式，儀表盤會顯示HEV-SPORT，意思是混動運動模式，在這個模式下發(fā)動機將會一直啟動用于充電和驅(qū)動車輛，讓車輛有充沛的動力。

強制EV模式

將按鈕撥向EV模式并持續(xù)3秒鐘，直到儀表的EV指示燈一直閃爍，這時車輛會只靠電能驅(qū)動，但輸出功率被限制。