秦PLUS EV這款車備受關注，原因很簡單，它已經撼動了卡羅拉、軒逸、朗逸等合資對手的市場地位，不可否認，這個中有政策在背后推了一把，但同時也離不開秦PLUS EV具有超強的產品力。

留意到網上有一些聲音說不建議買秦PLUS純電，原因則主要有以下幾點：

1、電池不知能用多久，換電池可能會很貴

關于電池的問題，比亞迪秦PLUS EV使用的是比亞迪的刀片電池，屬于磷酸鐵鋰電池。比亞迪公布的實驗數據是，刀片電池可以反復充電3000次以上，我們一般的磷酸鐵鋰電池在充電2000次左右就會衰減20%。

秦PLUS EV電池的容量最低是47.5kW，續航里程為400km，如果只是30公里之內的通勤使用，大概一個星期才需要充一次電，如果按照充電2000次衰減計算，那起碼得經過差不多50年。實際當然不可能這么夸張，但秦PLUS EV電池用個8到10年應該問題不大。

2、同樣的價錢你可以買到上面所提到的那些合資車

比亞迪秦PLUS EV版本入門要13萬，差不多的錢已經可以買到新軒逸的中低配，只有那些在超一線城市生活的人才會放著新軒逸不選而選秦PLUS EV，在不用搖號的二三四線城市，大家肯定更加愿意選新軒逸。

3、秦PLUS DM-i更香

前不久國務院發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，里面有提到新能源汽車在接下來15年內需要攻克電池技術，還要完善新能源車基礎設施建設，這表明，續航和充電仍然是掣肘新能源車的點。在這種情況下，大家會更加愿意選擇秦PLUS DM-i混動版。

5、動力性能一般

新能源車尤其是純電的，大部分都有非常強悍的加速性能，但秦PLUS EV例外，官方給出的百公里加速只有9秒（雖然也不算差），但與它的混動的7.3秒相比真的相形見絀。

至于原因嘛也很簡單，DM-i版本的電機功率和扭矩分別是145kW與325N·m，而EV版則分別有100kW180N·m和135kW280N·m兩種，怎么都是比不上DM-i版本，所以EV版是通過降低低電機功率實現提升續航，性能自然就弱一點。

（比亞迪官方也很雞賊，秦PLUS DM-i給出的是0-100加速時間，而秦PLUS EV則是0-50）

總的來看，比亞迪秦PLUS EV缺點雖然有，但并不是什么大問題，而且整輛車的綜合表現也很好，舒適性好空間也不差，滿足家用絕對沒問題。再加上縱觀整個新能源市場，這個價位的選擇真沒有多少，秦PLUS EV的優勢就更加大了。