似乎沒有哪款純電汽車很好地解決了用戶的里程焦慮，即便是電機、電池和軟件技術(shù)都是最先進(jìn)的特斯拉。所以很自然地，車主們會習(xí)慣及時把車充滿，以滿足長短途出行需求。不過，特斯拉CEO Elon Musk（埃隆馬斯克）卻在個人社交賬號上提醒車主，不要充電到100%，95%左右最好。這倒是讓不少車主疑惑，為什么特斯拉不建議充滿電。

按照馬斯克的回答是，電池充到90%，或者95%都是沒問題的，甚至100%也沒問題，只是100%后能量回收，制動系統(tǒng)不起作用，車能源效率較低。

關(guān)于“能量回收”，指的是當(dāng)駕駛員松開加速踏板時，整車控制器根據(jù)制動踏板的開度，車輛行駛狀態(tài)信息以及動力電池的狀態(tài)信息來判斷某一時刻是否進(jìn)行制動能量回收。譬如當(dāng)動力電池的溫度過低時，不能進(jìn)行能量回收，根據(jù)動力電池的剩余電量決定制動能量回收的大小。

如果動力電池的電量還有很多，比如電量大于90%或95%就不進(jìn)行能量回收，如果動力電池的電量很少時，就能夠進(jìn)行正常的能量回收，電池電量在兩者之間時就會限制能量回收的最大充電電流。

而要保證電動汽車的制動穩(wěn)定性和平穩(wěn)性，并盡可能多地回收制動能量，延長電動汽車?yán)m(xù)航里程。如果你將充電限制為80%，這么能量回收制動功能可以利用制動能量回饋給電池，車輛只要啟動就可以得到比80%電量更多的電量。可能是90%也可能95%，但是如果用車之前將電池已經(jīng)充滿到100%，那么在電能消耗到一定程度之前，回收制動系統(tǒng)無法進(jìn)行能量回收，電池也就無法獲得更多電能。這也是馬斯克所說的車能源效率利用率低的意思。

其實簡單的理解就是，在電池容量的25%到80%區(qū)間進(jìn)行充電，可以在保證電能夠用的情況下，讓電池容量的損耗降低，延長壽命。

其次，能量回收制動系統(tǒng)可以在不滿電的情況下立刻工作，而不需要等到放電到一定量再開始工作，這樣提高能量使用效率。

此外還有一點，特斯拉電量90%到100%，在超充上面充電需要20分鐘，但是續(xù)航只增加50km，時間上來看的話就很不劃算。不止時間，就連電費看起來都很不劃算。