繼拿下戴姆勒170GWh長期大訂單、震驚全球業(yè)界之后，中國“軟包電池之王”孚能科技在高端品牌領域持續(xù)攻城略地。此外，孚能科技又被指定為東風嵐圖H56項目的動力電池供應商，高端車企“朋友圈”不斷擴大。這倒也讓不少網(wǎng)友猜測，這孚能科技和寧德時代差距大么？

事實上，孚能科技之所以能得以關注和厚望，最主要的是近幾年孚能科技的種種市場反應讓人十分的吃驚。在2018年3月，孚能科技通過了德國戴姆勒集團VDA6.3過程質量審核，成功進入戴姆勒供應商體系。同年11月，孚能科技與戴姆勒簽訂了2021-2027年動力電池供貨合同，約定動力電池總規(guī)模140GW h，相當于280萬輛純電動車動力電池裝機量，平攤每年供貨規(guī)模20GWh。

現(xiàn)在作為動力電池主要供貨商的寧德時代在2018年的總裝機量也才23.5GWh，所以孚能科技拿下了戴姆勒一家的訂單就已經(jīng)趕上了寧德時代的訂單量，這還沒算其他客戶的訂單。

但是孚能科技現(xiàn)在的產(chǎn)能并不是太高，本身作為新興的動力電池生產(chǎn)企業(yè)，在生產(chǎn)線和工廠布局上處于先天的劣勢。2019年，中國動力電池企業(yè)裝車量排名上就能看的出來孚能科技以0.65GWh列居第七位，和排名第一的寧德時代18.53GWh的總量還是有著不小的差距的。所以想要完成對寧德時代的超越，孚能科技恐怕還是需要進一步的消化自己拿下的訂單和投入更多的資金建設生產(chǎn)線。

總而言之，寧德時代能夠取得現(xiàn)在這么優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，是和一直以來深耕電池生產(chǎn)領域密不可分的，而其他的電池生產(chǎn)企業(yè)想要短時間內(nèi)完成超越，恐怕還是要從基礎做起，一步一個腳印才能夠追趕上已經(jīng)發(fā)展多年的寧德時代。