電動汽車上的PTC其實是空調的熱源，傳統內燃機汽車的空調熱源是發動機的冷卻水，由于電動汽車沒有內燃機，所以就采用PTC制造熱量。

PTC是Positive Temperature Coeficient的縮寫，意思是正的溫度系數，泛指正溫度系數很大的半導體材料或元器件。通常我們提到的PTC是指正溫度系數熱敏電阻，簡稱PTC熱敏電阻。

陶瓷PTC是由鈦酸鋇（或鍶、鉛）為主成分，添加少量施主（Y、Nb、Bi、Sb）、受主（Mn、Fe）元素，以及玻璃（氧化硅、氧化鋁）等添加劑，經過燒結而成的半導體陶瓷，制造的成本比較低。

PTC熱敏電阻是一種典型具有溫度敏感性的半導體電阻，超過一定的溫度（居里溫度）時，它的電阻值隨著溫度的升高呈階躍性的增高，居里溫度以上電阻階躍性增加1000倍~百萬倍。

根據PTC材料的特點，我們不難看出PTC空調的優點：加熱快、結構簡單、制造成本低，但PTC的缺點也“幾攞命（致命）”，就是能耗比較高。

如果說熱泵空調是LED燈珠，那么PTC空調就是鎢絲燈泡，要達到相同的溫度，熱泵空調可能只需要0.8kWh的電，而PTC空調則可能需要2kWh的電。如果空調的耗電量高，那么續航必將打個折扣。

而且我們還不能忽略一個現實：什么時候才會用到熱空調呢？噢！是會讓電池續航天然打折的冬天！！

但從另一方面來看，PTC和熱泵的優缺點其實有點互補的，所以有些車會采用PTC+熱泵的形式，剛啟動熱空調時由PTC負責快速產生熱量，讓車內的溫度迅速升高，然后再切換到比較節能的熱泵空調，從而既保障了空調的制熱效果，又減少熱空調對續航里程的削弱。

值得一提的是，電動汽車控制單元以及動力電池的冷卻水也會為車內制熱提供一定的效果，但是這個比例并不大，不過或多或少都能夠減輕對PTC和熱泵的依賴，避免過度消耗續航。