榮威eRX5是一款插電式混合動力緊湊型SUV，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是EDU智能電區(qū)變速箱，整車可實現(xiàn)704N·m峰值扭矩輸出，純電續(xù)航里程60km，配有37升的油箱，最大綜合續(xù)航里程為650km。但是，這榮威RX5純電動650公里真實嗎？

事實上，榮威RX5純電動650公里的續(xù)航是廠家標稱的，而大家都知道標稱這東西并不能代表各種路況下車主能開出來的里程，很大程度上廠家的標稱是在特別理想狀態(tài)下行駛出的里程，理應不能算是最大綜合續(xù)航里程，而應該叫最大續(xù)航里程。

因此，為了驗證榮威eRX5在滿油滿電的情況下到底能跑多遠，將模擬家庭出游的方式進行測試，全程搭載3名成人，體重分別為140/175/185斤，并拉有三個拉桿設(shè)備箱及3個背包，行李重量約45kg。

全程開啟24度自動空調(diào)，行程包括高速、市區(qū)擁堵路段、國道、城區(qū)環(huán)路等路況，盡量卡道路限速行駛，最大限度模擬綜合路況。

在車輛設(shè)置方面，將模式調(diào)至“NORMAL"，SOC設(shè)置為“智能模式"，回能設(shè)置為“1"。

上午8點50分出發(fā)，顯示純電續(xù)航里程63km，九點純電行駛至加油站加滿燃油，行駛里程1.9km，車顯純電續(xù)航59km，燃油里程376km，合計續(xù)航里程435km。

按照計劃，先跑高速從濟南行駛至德州行駛27km后發(fā)現(xiàn)總續(xù)航里程由出發(fā)時的435km增加至467km。到達德州行駛里程為112km，平均時速82km，最高時速為122km/h，表顯平均能耗為百公里6.1升油+7.5kwh電。

到達德州后再選擇國道返回濟南，到達濟南后由西向東走經(jīng)十路至繞城高速，到行駛里程350km，平均表顯能耗為6.6升油+6.7kwh電。

下繞城高速選擇在濟南市區(qū)行駛，至晚上7點30分小計行駛里程448.9km，平均能耗6.5升油+3.7kwh電，油表已不顯示剩余續(xù)航里程，但發(fā)動機仍可以正常參與做功，而剩余純電續(xù)航里程為13km。

到晚上9點30分總共行駛了521.1km，儀表已看不到油表指示，發(fā)動機做功也時斷時續(xù)，純電剩余續(xù)航里程12km，行至目前通過長時間的沒油沒電行駛。

最后行至表顯522.3公里時，儀表盤顯示“功率受限，限速行駛”后馬上完全失去動力，踩油門已無任何的動力反饋，連停靠路邊等待救援的動能都沒有，車輛提示功率受限與完全喪失動力相隔時間非常短，基本是在表顯提示的同時車輛也失去了動能。

綜上，這款榮威eRX5合計續(xù)航里程522.3km，耗時10小時，平均能耗為6.7升油+3.1kwh電，與廠家標稱綜合續(xù)航里程650km的差距較大。但所測結(jié)果也是車主按使用車輛時所能達到的正常續(xù)航，僅供參考。