對于燃油車我們平時會更多地注意發動機和變速箱的養護，而對于純電動車，我們更多的是關注動力電池的狀況。畢竟動力電池的壽命直接影響到純電動車的使用周期、用車成本、二手車保值率甚至是安全問題等。所以廠家對純電動車動力電池的質保政策就至關重要了，不過，這電動車一般能用10年嗎？

其實針對純電動車三電系統方面的質保在《財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》中提出了明確要求，新能源汽車生產企業應對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器質量保證，其中乘用車生產企業應提供不低于8年或12萬公里（以先到者為準）的質保期限。所以對于純電動車更加重要的三電系統，尤其是動力電池的質保，是有政策強制規定的。

大家都知道動力電池存在正常的衰減，早在去年，一家名為Geotab的海外公司基于近6000輛純電動車的使用數據，得出純電動車平均每年會衰減2.3%電量的結論。

據這家公司表示，數據顯示純電動車電池組的電池衰減速度并不是線性的，它們會在多年時間內保持電量緩慢衰減，但隨后則有可能會急劇下降。這也就是說當動力電池達到一定的循環壽命時，它的性能將會大幅度降低，這也表明到了更換電池的程度了。

所以如果您想長期使用一款純電動車，那么在日常用車時要保持良好的習慣。比如盡量使用慢充、盡量保證合適的用車環境溫度、將SOC保持在20-80%之間、避免長時間停放等等。良好的護養習慣會極大地延長動力電池的使用壽命。

對于動力電池電芯循環使用壽命，我國強制要求必須要在1000次以上，而對于整一個動力電池的PACK，磷酸鐵鋰一般可以做到2,000次，而三元鋰電池，平均水平是在500-1,000次，做得好的可以達到1,000次以上。

按照單次續航300km，一年20,000km計算，一輛純電動車的使用壽命大約在7.5-15年。這是刨去電池衰減的前提下得出的，這樣的使用壽命基本剛好達到8年或12萬公里的最低質保期限。

至于說電動汽車質量怎么樣

今年9月17日，美國調查機構發布2020年中國新能源汽車質量報告，采用與傳統一樣的新車評價辦法，平均每百輛車問題數（PP100），占據榜首的不是銷量穩居第一的特斯拉，也不是深耕新能源汽車多年的比亞迪汽車，而是2015年成立的造車新勢力之蔚來汽車。

上表中數值越大說明統計周期內出現的質量問題越多。其中，備受輿論壓力的蔚來汽車占據第一的確出人意料，特斯拉排名第二只能說是中規中矩，特斯拉擅長的操控性和科技感，在造車的細節方面確實不如國內主流車企。

歐拉作為微型電動車的代表，今年頻繁上市的新款車型中，黑貓、白貓、好貓等口碑一直不錯。而造車新勢力方面，蔚來和威馬挺進前十，二者之間的造車方式完全不同，蔚來汽車依靠江淮代工，威馬自建工廠，品質方面都交出滿意答卷；反倒是國內新能源行業的踐行者比亞迪只排在第六的位置。