對(duì)于電動(dòng)汽車可以上高速嗎這個(gè)問題。在我國(guó)，最低時(shí)速不低于60公里，并且按規(guī)定懸掛號(hào)牌的電動(dòng)汽車，可以上高速。但是那種根本不掛牌子的電動(dòng)助力車，是不能上高速的，嚴(yán)格來說連普通道路都不能上。

如果你駕駛的是類似于小螞蟻、宏光MINI EV那種微型電動(dòng)代步車的話，即使是最高的車速不高于100公里每小時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)，但這樣的速度確實(shí)在高速上略顯弊端。同時(shí)，基于這種微型車的車身結(jié)構(gòu)，上高速明顯也存在一定的安全問題。

除了那些微型代步電動(dòng)車之外，其他能跑120公里每小時(shí)的純電動(dòng)汽車是綽綽有余的。其次是續(xù)航能力，高速行駛確實(shí)是電動(dòng)車的弊端之一，這也制約著很大一部分意向消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的選擇。話又說回來，如今十萬(wàn)以下的這類車型目前續(xù)航多數(shù)都能做到在300-350公里之間的續(xù)航，八折的高速續(xù)航理論來說200公里充電是沒問題的，但是在冬季或是嚴(yán)寒的地區(qū)，八折的高速續(xù)航還得打折扣，你想想還能剩下多少。

當(dāng)然，續(xù)航里程的多少直接取決于電池儲(chǔ)能和自身重量，所以更多的儲(chǔ)能必定花費(fèi)更多的資金。目前市面上能達(dá)到600公里續(xù)航的車型基本能夠滿足一般的長(zhǎng)途出行需求。同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)能用充電樁的差距都控制在300公里以內(nèi)。當(dāng)然，除了西藏、新疆這種特殊的遠(yuǎn)途旅行。