特斯拉值不值得買，這是一個近期甚至以后都需要深度思考問題。為什這么說呢？在國內(nèi)的電動汽車領(lǐng)域，特斯拉的勢頭伴隨它的瘋狂降價而愈發(fā)兇猛，幾乎已經(jīng)形成“特斯拉”與“非特斯拉”的局面。

在過去的6月份，特斯拉Model 3以14954的銷售量穩(wěn)居電動汽車的冠軍寶座，第二名是銷量為4106的比亞迪秦EV。特斯拉僅用Model 3一款車型就完爆了比亞迪所有新能源車型的銷量綜合，2020年的新花旦非特斯拉不可。以下從“值得”與“不值得”的角度來看看特斯拉的優(yōu)勢和不足。

?特斯拉為什么值得買

1、BMS技術(shù)

雖然電機與電池都是來自于合作商，不過“三電”中的電池管理系統(tǒng)（BMS）也是非常重要。初始設(shè)定電池密度大，電機扭矩猛。如果沒有BMS這個“大腦”調(diào)控，續(xù)航就會嚴(yán)重縮水，電池壽命提前衰退，電機也根本發(fā)揮不出實際效果。特斯拉采用兩階段法保證電芯的工作平衡狀態(tài)，系統(tǒng)獨立監(jiān)控每一顆電芯，堆疊的4000多顆小電池進行高壓互鎖，絕緣高壓檢測等。此外，對電池的冷卻、充電等重要環(huán)節(jié)都加入獨有的技術(shù)。

2、智能駕駛

特斯拉的自動駕駛級別依然沒有達(dá)到L3的標(biāo)準(zhǔn)，但可以說是目前最頂尖的L2輔助技術(shù)。通過Autopilot系統(tǒng)，車輛可以在道路上實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向、加速與制動。搭載8個高清攝像頭，10+個高精度雷達(dá)傳感器等，是識別靈敏度得到更好的提升。自動駕駛輔助系統(tǒng)還可以通過OTA進行線上升級與修復(fù)，當(dāng)你某天起床出行，發(fā)現(xiàn)愛車又多了幾個功能。晴朗的一天~

3、品牌知名度

消費者對于特斯拉的顏值喜愛，這個無需多言，是其中的一大要素。相信大部分人買特斯拉，第一沖動都是來源于它的品牌效應(yīng)。品牌就是“逼格”，你要承認(rèn)，它就是能代表什么。有幾個車主知道特斯拉采用什么類型的電機，用的是什么類型的電芯，里面具體有什么技術(shù)嗎？但是這個帶“T”車標(biāo)的車型很多人都知道，走在街上回頭率他不高嗎？選擇特斯拉，就是選擇一個圈子以及一種生活方式。這個確實可以改善車主們的交際圈，對于生活或者事業(yè)都未嘗不是一件好事。

4、地區(qū)搖號困難

廣州、深圳、杭州、成都等熱門城市，無需苦苦等待搖號。購買特斯拉新能源汽車，直接就可以上綠牌。省下了幾年的漫長搖號歲月，也省下了幾萬元的拍號費用。對于急需用車但又偏愛燃油車的人群來說，購買特斯拉可能也算是無奈之中的首選吧。特斯拉Modle 3將起步價控制在30萬元（新能源政策補貼的劃定線）以下，還可以享受到政府的補貼。

5、互聯(lián)科技體驗

特斯拉在智能網(wǎng)聯(lián)的嘗試，走在很多新能源汽車的前面，以至于很多后來者的設(shè)計理念都有特斯拉的身影。將物理按鍵取消，全部通過中控屏虛擬按鍵控制。為了避免駕駛途中分心的危險，車主可以通過語音喚醒助手，進行聽歌、打電話、查導(dǎo)航、看天氣等。在后來加入越來越多的娛樂應(yīng)用APP，如QQ音樂、愛奇藝、喜馬拉雅、騰訊視頻等。

?特斯拉為什么不值得買

1、車機系統(tǒng)問題

早前發(fā)生過特斯拉集體宕機事件。青島車主林小姐真實體驗了驚心動魄的一幕。當(dāng)時駕駛Model 3在高速公路上，中控屏突然顯示“動力已降低、無法駕駛、車輛正在關(guān)閉”。據(jù)林小姐回憶稱：“當(dāng)時趕緊把車輛停靠在路肩應(yīng)急車道上，接著車輛就不能再啟動了。”除此之外，很多車主也反映特斯拉經(jīng)常出現(xiàn)連不上的情況，運營商與車機系統(tǒng)的適配讓人心煩。

2、做工粗糙

特斯拉Modle 3內(nèi)飾走的是極簡風(fēng)格，沒有亮點也就算了。板件還松垮，按動時會嘎嘎作響。內(nèi)飾的不足，車主可以吞進肚子里，但是外觀別人可以看到的。引擎蓋處有一道朝天的縫隙，工藝制作的不夠精細(xì)也就算了，竟然沒有任何橡膠條填充。很容易使一些枯枝爛葉掉落進去，造成機艙臟污甚至作響。如果給別人看到30萬的車縫隙這么大，還顯得很低端很沒面子。

3、自燃事件

電動車自燃本身并不會引發(fā)持續(xù)的發(fā)酵，只不過特斯拉接連不斷發(fā)生自燃起火事件。在2019年的上半年，特斯拉在國內(nèi)就發(fā)生了3起自燃以及1起冒煙事件。國外在5月份也發(fā)生了幾起起火冒煙事件，分別在舊金山和比利時。國內(nèi)事件梳理如下：

4、保值率低

新能源汽車的電池壽命問題，導(dǎo)致整體二手市場的保值率都低。特斯拉在中國純電動汽車市場中保值率算是最高的了，不過跟燃油車對比依然顯得有些落魄。開了三年的寶馬3系大概售價為23萬元，同樣時間的Model S只能賣到38萬元，與購買價格相差一半。因此，購買特斯拉的車主可能每年都在割肉。很多人因此轉(zhuǎn)戰(zhàn)國產(chǎn)品牌，北汽、比亞迪等電動汽車售價不高，虧損起來也沒那么肉疼。

5、充電不方便

截止目前，特斯拉超級充電站已覆蓋全國140多個城市，主要分布在一線、新一線、二線及新二線城市，共300多個超級充電站。在城市上班，路途不遠(yuǎn)肯定沒什么問題，特斯拉的車主家里基本都有家用充電樁。不過，出遠(yuǎn)門就要提前安排好路線了。不是車子隨人走，而是車子決定路途軌跡。像很多家用的充電插座還不符合要求，回農(nóng)村等地方不是你帶一個便攜式充電器就能搞定的。甚至為了解決這種問題，不少人自制符合要求的電纜，這涉及到嚴(yán)重的安全問題，值得嗎？車主們總結(jié)起來：開心、無奈、糾結(jié)甚至痛苦。

特斯拉的腳步仍然在飛速往前邁進，在國內(nèi)市場也持續(xù)向好。值不值得購買，從需求與包容中已經(jīng)得到答案。不過類似于自燃的嚴(yán)重安全問題，智能車聯(lián)日常行車體驗，都需要車企更長久的跟進改善。能夠支撐企業(yè)達(dá)到遠(yuǎn)方的彼岸，是腳下厚實的地板，而非虛浮的營銷手段。不少人可以充當(dāng)消費者的角色為企業(yè)貢獻(xiàn)力量，但不會有心甘情愿被坑蒙拐騙的受害者。