大眾集團(tuán)的純電動(dòng)高爾夫其實(shí)是7.5代版本，它與燃油版的高爾夫有著高度相似性。不過(guò)為情懷買(mǎi)單的時(shí)代熱情逐漸冷卻，大廠在新能源領(lǐng)域的新耕，消費(fèi)者一樣會(huì)在內(nèi)心劃個(gè)問(wèn)號(hào)。高爾夫純電動(dòng)版值不值得買(mǎi)？它的表現(xiàn)到底怎么樣？

高爾夫純電版售價(jià)為14.77-1 6.88萬(wàn)元，起步價(jià)與燃油版相差無(wú)幾，不過(guò)燃油版的高配去到23.42萬(wàn)元。這主要跟純電版的“偷工減料”有關(guān)，因?yàn)樗挥?70km的續(xù)航里程，還不及一般的老年代步車。電機(jī)的扭矩表現(xiàn)也一般，總扭矩290N·m，最大馬力為136Ps。

同時(shí)期推出的還有寶來(lái)、朗逸兩款純電動(dòng)版本，而這三款車型都會(huì)基于MQB平臺(tái)打造，至少在質(zhì)量上給予了消費(fèi)者信心。新車匹配精準(zhǔn)的電池管理、電機(jī)扭矩調(diào)控策略，這是大眾集團(tuán)研發(fā)的最新技術(shù)，旨在保障電動(dòng)汽車在“三電”技術(shù)上的可靠與舒適性。

高爾夫可以最高實(shí)現(xiàn)5級(jí)的制動(dòng)能量回收。利用它測(cè)試急加速和急減速情況，車輛并沒(méi)有表現(xiàn)出頓挫不適感，動(dòng)力性能有老東家的高性能電機(jī)還算不錯(cuò)。接著測(cè)試轉(zhuǎn)彎性能，方向盤(pán)的手感舒適，力度回饋及時(shí)，指向性精準(zhǔn)。在接近直角的路段，高爾夫憑借自身小巧的身段以及大眾底盤(pán)深厚的調(diào)校功底，輕松通過(guò)了考驗(yàn)。

不過(guò)高爾夫的缺點(diǎn)也絲毫不值得洗白。特別是在冬季，電池電量下降明顯，開(kāi)空調(diào)的情況下只能續(xù)航200左右，已經(jīng)拮據(jù)的里程還給減去一梭，這就非常尷尬了。低配版縮水嚴(yán)重，并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)等輔助功能全部沒(méi)有，高配版部分也需要加錢(qián)安裝。高配的液晶儀表盤(pán)也被砍了，要花錢(qián)額外加裝。

別老是拿大廠大企業(yè)的名頭吹噓產(chǎn)品，高爾夫純電動(dòng)版更像是大眾集團(tuán)往新能源領(lǐng)域踏足的試驗(yàn)品，本身也沒(méi)有傾注更多的精力。對(duì)于這樣的一款產(chǎn)品，你愿意購(gòu)買(mǎi)，那真的就是真愛(ài)了。說(shuō)的過(guò)分一點(diǎn)，拆掉VW車標(biāo)，這款車估計(jì)比國(guó)內(nèi)某些小廠的車型還要悲慘。