2021年老年代步車新規駕照,老年代步車即將合法?
老年代步車一直是市場上爭議較大的車輛,既不能當作非機動車登記管理,也不能納入機動車標準范圍上牌考取駕照。一些商家甚至打著“不用駕照,無需上牌”的噱頭大量銷售此類產品。為了整治老年代步車的交通不規范現象,交通部門在2020年也出臺了相關的新規。
2020年老年代步車新規主要針對年齡做出調整,但是依舊沒有對駕照、上牌進行強制約束。但也不意味著老年代步車即將合法上路,相反部分地區在嚴抓此類“三無”車型。比較寬松的區域交警會對老年代步車的車主進行勸誡,讓其選擇合法的交通工具出行。有些嚴格的地方,明令出臺政策禁止老年代步車不能上路,被抓到可處200-2000元不等的罰款,甚至并處拘留15天。
隨著相關新政策的出臺,不少網友也盼著2020年老年代步車新規駕照能夠有所落實,但綜合道路交通安全、交通法規以及駕駛人身體素質等因素,老年代步車駕照并沒有那么容易。
?不讓上路,為何允許售賣?
許多市民非常氣憤,為什么相關部門允許這類車型售賣,卻不讓開?這不是明擺著坑納稅人的錢嗎,這不跟勸你“吸煙有害健康”,結果最賺錢的又是煙草行業同個道理嗎。
關于這點交警是給出過解釋的:起初這類車型允許在廠區、公園、游樂場等封閉空間使用,本身不能用作上路行駛。后來一些年紀稍大的中老年人購買了代步車,直接開著上路,久而久之還在全國范圍形成一股風氣。政策從來就沒有明令允許過這類車型上路,只是也沒有明令禁止,所以就形成了一片空白區。
?剛開始不管,為什么現在又嚴抓?
老年代步車的使用群體確實整體素質偏低,這一點沒有歧視的意思。近幾年因為這類車型發生的交通事故不斷攀升,“亂擺亂放、非機動車道逆行、闖紅燈、隨意加塞、非法拉客”等。因為沒有駕照、車牌,所以更加肆無忌憚的溜達。給不少市民造成城市出行的困擾,紛紛叫苦不迭。
?這意味著以后沒有老年代步車的空間了嗎?
相反,未來的老年代步車應該是趨勢,市場的火苗非常旺盛。2-3萬元的便宜價格,充電方便,還配置了倒車雷達以及全景天窗等眾多在小汽車才有的配置。廣西河池的村民王玉柱老人家表示,這車載人、拉貨都非常方便,去趕集什么的不用做客運車,自己想怎么安排就怎么安排。
國家政策是“升級一批、規范一批、淘汰一批”,而部分地方直接執行淘汰這步,使原有的市場出現很多怨氣,不僅車主不滿,還逼死了一批低速電動汽車的企業,改革迫在眉睫。
?關于老年代步車的前景
現在針對老年代步車的管理制度非常空缺,基本上很多地方都有自己的一套規定。有的地方完全放任自由,而有的地方則直接“一刀切”禁止。如果想讓此類車輛在道路行駛,上牌、買保險、考取專門的駕照,這些是管理的剛需。考慮到使用此類車型的人員可能是年老甚至身體不便的群體,強制考取駕照可能會使市場規模大大縮減,造成他們的出行困境。因此,制定相應的有效管理體系,才有老年代步車的未來。
另外,相關制造商也要規范自己的車型安全性能,現在的老年代步車基本就是個鐵架。在央視報道的碰撞實驗中,車內假人直接被撞完犢子了。對于符合質量要求的企業,應該給予補貼或者過渡政策。現在的局面就是“劣驅逐優”,不規范的小企業反而可以偷偷售賣發財,在目前政策下的健康企業奄奄一息。
最后,車主指南呼吁廣大民眾優先選擇安全性能好的轎車。確實需要購買老年代步車,也要做到安全出行,遵守交通法規。
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