在網上一篇關于蔚來汽車換電池痛苦經歷的帖子引發輿論，發帖人比較詳細的描述了蔚來汽車換電池的痛苦且失望的過程。小編看外之后，總結為以下幾點（文末附原貼）。

①換電站數量少且間隔距離較遠，目前好像只在京港澳高速沿線鋪設。

②換電池的時間為23分鐘，是燃油車加油時間的好幾倍。

③所謂的換電站只是一個小方盒，沒有休息間，不提供茶水，車主就站在水泥地上干等，連基本的遮陽傘都沒有。

④綜合風阻等因素計算出最利于電池效能最好的車速為66km/h，這種速度在高速可以開吐。

⑤每個一個多小時就要進行換電，即使還剩下幾十公里的續航里程，不然無法到達下一個換電站。

⑥如果車隊結伴而行，換電站的電池儲備量肯定不夠，基本要過夜才能走了。

⑦蔚來換電池換到的基本都是舊電池，雖然電池質量容量都經過檢測才能流通，但是愛護車輛的人顯然是不接受的。

⑧最讓人擔心的還是換電有無對相關機構造成影響，譬如固定裝置松動，工作人員技術不過關等，這些都是極大的安全隱患。

發帖人因為在冬天出行測試蔚來換電站的效果，加上車型后排空間的限制等。在換電站度過了一個非常糟糕的晚上，充電時在里面睡覺還怕爆炸。換電站旁邊還放著一個像套狗的桿子，詢問才知道是用來解救觸電之人的，得知真相之后心里發怵，讓人再沒有勇氣在走進換電車間。

看完原作者的那篇自述，有種從苦難之地走了一遭的感覺。其實不管是蔚來或者是其他電動汽車，出遠門總是非常麻煩，這個無需贅述，說到底還是續航里程和充電站、充電速度的問題。蔚來已經在全國58個省市，共鋪設131座換電站，但顯然對于長途行駛的車主依然是不足夠的。充電設施的建設也一定要聯合車企的力量，建設可以共同使用的標準，這樣才能最大程度的滿足市場需求。這些都是后電動汽車時代的事情了，現在只需要記住出遠門一定一定不要駕駛純電動汽車。

下一篇：為何說買蔚來的人都是SB