奧德賽是廣汽本田旗下的一款MPV，在國內的MPV車型市場上奧德賽可謂是霸占了半壁江山的車型。在二手車市場上，奧德賽的前五年保值率分別為81%、77%、71%、64%、60%，這樣的保值率可謂是恐怖如斯。

中國汽車流通協會對于二手車的保值率曾經做過一個統計，統計的結果得出二手車第一年平均都要貶值30%，前三年平均貶值40%，如果前三年還能保持60%以上的保值率就算是保值的車型。奧德賽第一年的保值率高到81%，貶值率只有19%，第三年保值率71%遠高于60%的平均水平。

正是這么高的保值率才導致大家產生了為何買二手奧德賽養不起的疑問，搞得奧德賽就像豪華車一樣。

講了一大堆保值率，可能很多朋友對于保值率的認識只是賣二手車時能賣高價，這確實是保值率高的一大特點。實際上保值率取決于很多因素，包括品牌、車型、市場保有量、價格浮動、維修方便性、配件價格等都會影響保值率，從保值率的決定因素不難發現，保值率在某種程度上就代表了車型的性價比。

從品牌的角度來講，本田在國內算得上是一線中低端品牌，每年的國內總銷量總能排到前五位。

而且本田的4S店在全國各個地區都有，配件價格低維修方便便宜，奧德賽保養一次多少錢以北京地區常規保養為例，4.3L的SM級5W-40全合成機油價格為488元，機油濾芯39元，工時費200元，并不算高。

從車型方面來看，按比例來看MPV在國內算是小眾車型，但是奧德賽幾乎占據了這一市場的一半；而且我國的機動車保有量基數大，即使MPV的比例小但是數量也足夠龐大，所以奧德賽的市場保有量還是非常高的。

奧德賽至今已經推出了五代車型，但似乎大家更喜歡用后排車門的開啟方式去區分。目前的二手車市場上主要是第三代、第四代以及第五代奧德賽，第五代奧德賽（2015年至今）是側滑門，第三第四代（2004年-2014年）則是平開門。

從車齡的角度來講，第五代奧德賽即使最久的2015款車型也還不算老。一般來說二手車最好就是選擇5年車齡，因為此時各個部件都處于最佳的磨合狀態，少會有嚴重磨損的情況。

第四代奧德賽實際上是2009-2014年間的車型，第二排采用平開門。奧德賽并不是什么豪華車型，在車齡的選擇上盡量不要選擇超過十年的車型。中高檔車的用料始終沒有豪華車的好，超過了十年會磨損很嚴重。