?11月1日，廣汽埃安銷量成績出爐，10月份全球銷量超4萬輛，在埃安雙龍的帶動下，廣汽埃安實現穩步增長！
2024年下半年以來，廣汽埃安新品、新技術投放節奏明顯加快，不僅接連推出了多款具備強大競爭力的車型，更是在高階智駕領域率先布局。這一系列動作起到了立竿見影的效果，無論是市場表現還是全國智駕用戶的反饋，廣汽埃安儼然已經站在了聚光燈之中。
埃安雙龍切中年輕人痛點，加速智駕普及！
古惠南曾表示：市場釋放出了大數據時代向AI時代轉變的信號，這也意味著汽車將向無人駕駛和智能出行方向發展。2024年幾乎所有車企都在大規模推廣L2++，智能輔助駕駛或高階自動駕駛將迎來新的爆發期。
但放眼當下市場，L2++級尤其是配備激光雷達的高階智駕，基本實現了“向上普及”，但動輒20萬以上價格也讓多數人望而卻步，而且大部分還需要選裝、或者額外收費實現。
一直深諳消費者需求的廣汽埃安，在百萬用戶的基礎上，更明白當下年輕人對高階智駕的渴望，所以對車型方面有了更清晰的規劃：致力于讓全球年輕人的第一臺車，就是高階智駕車！
7月份，埃安霸王龍正式上市，首次將激光雷達高階智駕打入20萬門檻；隨后8月份的成都車展上，埃安霸王龍更是成為了16萬級唯一激光雷達高階智駕車型。作為埃安首款全球戰略車型，埃安霸王龍的身影逐漸在多個國家出現，一步一步
時間來到9月底，埃安第二款全球車埃安RT正式開啟預售，不僅擁有極高的顏值，還延續了埃安霸王龍的越級軟包大空間、650km長續航、400V碳化硅快補能等優勢，埃安RT更是將激光雷達智駕，打入史無前例的15萬級。實力拉滿，預售即爆款，訂單截止到目前已超2.8萬臺。據悉新車將于11月6日正式上市，擁有A+王者實力的埃安RT，必將成為A級市場的一枚深水炸彈。
值得一提的是，在高階智駕的殺手锏吸引下，也讓更多年輕人進一步了解到了埃安雙龍的綜合實力。在國慶車展期間，就有不少用戶在體驗了諸多競品的乘坐舒適性后，最后轉向了埃安雙龍。空間設計上，埃安是大師，舒適性的營造上，埃安同樣有口皆碑。
全球高階智駕第一梯隊，埃安全力以赴
埃安雙龍的熱銷，無疑成為了廣汽埃安進入新一輪高質量增長的重要推動力，也加速了行業高階智駕的普及，同時更讓埃安堅定了目標——成為全球高階智駕第一梯隊！
埃安也確實具備這個實力。作為全球極少數具備EV+ICV全棧自研實力的車企，埃安正是憑借諸多“黑科技”，迅速在百舸爭流的市場中脫穎而出，成為全球純電市場前三的佼佼者。很多人知道埃安在電動領域的領先地位，但卻對其智能化的實力一知半解。
事實上，埃安是國內最早一批研發智能技術的車企。早在2013年便發布了第一代T-BOX車載互聯系統，此后還自主研發了中國首個集成5G+C-V2X車載智能通訊系統；厚積薄發之下，2019年在行業首次開始大批量生產并搭載 L2 智能輔助駕駛車型。
如今的廣汽埃安，已經實現從L2到L4的全場景覆蓋。其中，L2級已全面搭載，L2++級高階智駕功能，率先在昊鉑HT、昊鉑GT搭載，如今埃安霸王龍、埃安RT也已實現批量生產；今年9月份，更是先于行業實現了NDA3.0上車，搭載了一段式端到端架構，讓用戶擁有更強智能、更強識別的智駕體驗；今年廣汽埃安還是首批獲得L3級自動駕駛路測牌照的車企，目標在2025年量產L3，2026年量產使用場景更廣泛的L3+自動駕駛。
而在L4級自動駕駛方面，廣汽埃安同樣率先進行了布局，Robotaxi車型早在前兩年已經開始了運營測試；今年與頭部自動駕駛企業合作推動，進一步加速Robotaxi批量商業化落地，并預計2027年推出面向用戶的L4級自動駕駛。廣汽埃安在智能領域的發光發熱，一如其在電動時代的引領，在體系力的加持下快速站穩高地。
搶占風口，集團加力，埃安邁入全新發展階段
高階智駕若不能普及，便失去了智能出行時代應有的意義。埃安正身體力行地撬動行業共同參與、并改變這一現狀。我們也可以看到，在埃安雙龍發布期間，越來越多的車企也開始將高階智駕的標簽打入20萬級別內，對于行業來說，是加速產業變革的風向標；對用戶來說，是享受時代帶來的科技福利。
同時，埃安也迎來了更大的發展支撐，廣汽集團總部搬遷至埃安所在的番禺汽車城，將通過全要素向一線實務集中，形成創新協同高效的經營體系。作為廣汽集團發展新能源汽車的核心載體，意味著埃安在未來的發展中，將通過集團的力量，實現更優的資源配置以及更高效的決策落地，進一步滿足用戶的多元化需求，推動企業新一輪高質量發展。
如今的埃安不僅踩中了智能時代的風口，也切合了產業改革的方向，以當機立斷的決策再次掌握了主動權，引領新能源汽車發展。而埃安市場的穩步增長也說明，永遠不要懷疑埃安制造爆款的能力，也永遠不要低估埃安科技研發的實力。
