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粵港澳大灣區車展開幕之際，我們獲得了一次在深圳華為研發中心試車的機會，這次試駕的主角，是極狐阿爾法S 全新HI版。HI，就是HUAWEI INSIDE，顧名思義，這臺車就是極狐和華為深度合作研發的。
極狐阿爾法S 全新HI版車長達到4980mm，軸距2915mm，按照傳統的汽車分級，它屬于中大型轎車，而官方給它的定位則是高階智能駕駛純電轎車。
作為極狐和華為的聯合出品，這臺車亮點真的有很多，比如它搭載前后雙電機，0-100km/h僅需3.5s；比如它使用了國內首個800V高壓量產車平臺，電池從30%電量充到80%最快僅需15分鐘，最快10分鐘就能補充近200km續航。而它的NEDC續航，為500km。
不過，要說這臺車的賣點，當然還得看智能化方面！
根據官方的介紹，極狐阿爾法S 全新HI版是“全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產車”、“全球首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機OS 高端純電量產轎車”和“全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產車。”
智能座艙測試
為了考驗極狐阿爾法S 全新HI版的鴻蒙座艙，我們為它安排了三個難度較高的測試：
1. 多任務運轉流暢性測試
實測一分鐘之內，極狐阿爾法S 全新HI版可以完成25個車機應用的開啟和退出，并且應用之間的切換幾乎是秒開，后臺幾乎不會殺應用。進行完一系列高負荷操作之后，屏幕溫度僅僅從34.8℃上升到36.7℃，可見多任務運轉對它的車機性能并沒有構成太大的挑戰。
2. 一分鐘語音指令測試
實測一分鐘之內，極狐阿爾法S 全新HI版可以連續執行15項語音指令，智能語音系統支持連續對話、可見即可說、分區識別等高階功能，無論是語音控制能力還是使用體驗，都屬于業內一流水平。
3. 無縫流轉和投屏功能測試
實測極狐阿爾法S 全新HI版在車機使用暢連APP視頻通話的情況下，1-2秒就可以完成視頻通話向手機端的無縫流轉。理論上，無縫流轉功能是個開放的接口，任何APP都可以適配，目前它已經適配了荔枝播客等第三方APP。
除此以外，極狐阿爾法S 全新HI版的車機還支持所有安卓系統的手機進行投屏，投屏之后不僅能通過手機端控制車機，而且可以通過車機屏幕反控手機。
智能駕駛測試
在智能駕駛方面，從極狐阿爾法S 全新HI版的外觀我們不難看出來，這臺車的智能駕駛能力絕對不容小覷。
全車上下布滿了34個高感知智能駕駛硬件，包括3個激光雷達，6個毫米波雷達，13個攝像頭和12個超聲波雷達，實現360°全覆蓋的融合感知。其中3個126線激光雷達最大探測距離達到200m，水平FOV 120°，垂直FOV 25°，有了激光雷達的加持，系統對細小、異型障礙物的識別能力大大提升。
不僅如此，極狐阿爾法S 全新HI版還搭載了華為MDC智能駕駛計算平臺，算力高達400 TOPS，比特斯拉Model 3的144 TOPS高了一倍有多，結合華為厘米級高精度地圖，可以實現NCA高速智能駕駛導航輔助和城區智駕導航輔助。
測試過后，可以毫不夸張地說，大部分情況下，它的駕駛水平已經超過了很多新手司機。
這次測試是在深圳的晚高峰中進行的，有城市路段，也有高速路段，大約30分鐘的駕駛中，駕駛員僅僅只接管了一次，是因為并入高速主路時左側車流量太大，而輔道已到盡頭，系統主動要求駕駛員接管的。
其他時候，這臺車的表現都非常穩健，不會有很突兀的表現，能給乘員帶來充足的信心。印象最深的有3個場景：
1. 路上遇到自行車斜向逆行，車輛反應非常快，迅速主動向左繞行，而此時我們左后方又有來車，車輛馬上識別到了，又迅速回到本車道。整個操作行云流水，沒有絲毫遲疑。
2. 變道時遇到后方車輛不讓行，此時極狐會壓著車道線行駛，跟后車博弈，如果檢測到后車減速，它就會迅速并入目標車道，如果后車繼續往前頂，它會快速回到本車道，避免碰撞。和一般人開車時的駕駛策略是一致的。
3. 路上遇到綠化帶的樹枝侵占了車道，對于這種異形物品，極狐也能迅速識別，并且主動避讓。
總而言之，它的輔助能力絕對是比現在市面上任何量產車都要更強的，而且使用體驗也非常好，跟車平緩，跟車距離合理，比較難被插隊，被強行插隊時也能提前預判，合理應對。而在紅綠燈識別方面，極狐阿爾法S 全新HI版不僅能做到紅燈停、綠燈行，而且當黃燈閃爍時或者綠燈閃爍時，它也有相應的應對策略。
假以時日，這樣的功能真的能讓我們的出行更加輕松，也更加安全。如果你現在還抱著“盯著輔助駕駛開比自己開還累”的觀點，建議你有機會一定要去體驗體驗它。
寫在最后
經過測試，我們不難看出來，極狐阿爾法S 全新HI版的智能化水平在目前的量產車之中是數一數二的。
想象一下，如果將來擁有這么一臺高階智能化的車型，我們的生活肯定會變得更好，至少每天上下班的擁堵不會再讓我們疲憊不堪，而且它也能夠為我們提供一個私密的第三生活空間，相當于增加了一個生活、工作的私密場所。
目前，極狐阿爾法S 全新HI版即將開啟交付，此前它的智能駕駛功能已經在北京、上海、深圳、蘇州等地進行了多個月的泛化測試，相信會是市面上最早觸達用戶的高階城市輔助駕駛功能。
受限于時間關系，這次評測還有很多方面沒有能夠覆蓋，比如這臺車的加速能力、底盤素質等等。關于這臺車，后續我們還將對它進行更多的、更深入的測試，歡迎大家關注。
