對于那些住在一線大城市的朋友們來講，雖然享受著更多便利的資源，但是有時候也是有苦說不出，比如在用車買車方面，由于道路資源的稀缺、環保法規的收緊，想在一線城市獲得一個購車指標已經變得越來越難了。

對購車者最為“友好”的廣州深圳，在仍有“搖號”機會的情況下，廣州每月車牌競價約為20000上下，而深圳的指標價格已經漲至50000+，而在只能競拍指標的上海，每月指標均價都在90000-100000之間，堪稱“史上最貴鐵皮”。

但是，上述的這三個城市，人們尚算有的“選擇”，起碼對于真正的用車剛需家庭，可以花大價錢拍牌，又或者選擇節能車、新能源車等“曲線救國”，但是對于生活在北京的朋友們來講，就要慘的多了。

根據政策，北京市民有且只能通過搖號的方式獲得燃油車指標，而根據目前最新一期的搖號信息，北京現在是平均2898人搶一個指標，也就是說中簽率低至0.03%！而隨著時間的推移，中簽率也只會越來越低。

同時，北京的新能源車指標也不像其他城市一樣“唾手可得”，要想購買新能源車你一樣要參加“排隊”，而每年也僅僅有60000個指標，根據目前參與排隊的人數，假如你現在開始排號，估計要9年后才能輪得到你。更要命的是，這個指標只能用于購買純電動車，想買一臺插電混動車型將就著當油車開也是行不通的。

買車難情況或將改觀？

也許是聽到了群眾的呼聲，又也許只是想單純促進汽車消費，一向嚴苛的京牌指標在近日竟然傳來了“松綁”的消息?。?！

昨日，北京發布《關于一次性增發新能源小客車指標配置方案（征求意見稿）》。根據意見稿，擬在今年8月，一次性增發2萬個新能源小客車指標，全部向“無車家庭”配置，同時搖號政策也會迎來一次較大的改變。

根據方案中提到的信息，普通搖號指標將會通過“家庭積分”的規則，讓無車家庭獲得更高的中簽率，同時，也會將更多的新能源指標向無車家庭傾斜，以幫助剛需用戶盡快獲得購車資格。

從上到下分別是三代同堂、三口之家、小兩口的積分規則

根據規則，只要家庭中有越多的人參與搖號，主申請人所能獲得指標的概率就會越高，以第一個“三代同堂”的例子來說，在126分的加持之下，原本只有5倍階梯概率的主申請人的中簽概率將會上漲至25倍有多！雖然幾率還是小，但起碼是比以前的希望要大了。

事實可能沒有那么美好

雖然，通過積分政策，無車家庭的搖號中簽概率是得到了極大地提升，不過問題是，三代同堂的家庭可遠不止你一家啊，在大家的積分都同時上漲的情況下，總體中簽率并不會得到明顯的改善。同時，積分政策還很有可能會對兩口之家或者單身人士的中簽概率造成“毀滅性打擊”。

單身狗不僅不配擁有愛情，而且還不配擁有汽車......

而另一方面，今年增發的20000個新能源指標將全部面向“無車家庭”，同時剩余的指標里的80%也將優先配發給無車家庭，這也意味著不少原本即將“輪候”到號牌的可能就要多排隊好幾年了，由此而引發的“不公平”，也是值得大家討論的。

打土豪，分指標？個人將不能擁有多臺車

北京車牌指標的緊缺，也直接催生了一個“灰色產業”，那就是車牌租賃，不少擁有多個指標的人，為了牟利，用高價將車牌“租”給用車剛需用戶。此現象已經成為了京城的“一大特色”，它反映了無車一族對于買車的渴望。甚至有不少人，通過假結婚離婚完成車牌轉戶，實現“買賣指標”。

對于那些前期已經完成了“財富積累”的人來講，擁有多個指標似乎也是常理之中，但是根據最新的政策，這種一人擁有多個指標的現象以后可能將不復存在了。

根據新政，北京增加對個人申請更新指標數量的限制，同時放開名下多車的個人向符合條件的近親屬轉移登記車輛。就是每人最多只能保留1個小客車指標。1人名下如果擁有多輛在本市登記的小客車的，車輛更新時只能選擇其中1輛申請更新指標，其余車輛不予辦理更新指標，但允許其向名下沒有本市登記的小客車的配偶、子女、父母轉移登記多余的車輛，受讓方無需指標證明文件但要符合“住所地在本市的個人”的條件。

個人名下有2輛以上本市登記的小客車的，在辦理向配偶、父母、子女轉移登記車輛時，受讓方與車輛登記所有人的親屬關系存續期也需滿1年。

也就是說，今后不僅個人名下僅能保留一個指標，同時由于“親屬關系存續期需滿一年”，通過“假結婚”轉移指標的方法也基本行不通了。而對于那些名下有多臺車的人來講，假如不及時將名下指標轉出，待車輛報廢以后指標將會被回收。

出發點是好，但仍有爭議

這次的新政，對于不少北京無車家庭來講的確是增加了一定的中簽概率，但是突然而來規則變化卻又不可避免地損害了一些人的公平，而現實中道路資源依舊是如此匱乏，無論政策如何變化，總會有大量的人是無法照顧得到的。而限制每人指標數量，雖然能有效地打擊“租售指標”的現象，但是對于那些真的有擁有多臺車需求的人來講，是否又是一種“不公平”呢？