北京汽車算得上是一個(gè)讓國(guó)人感到非常熟悉，但卻存在感不算高的自主品牌。熟悉是因?yàn)?a href='http://m.pjqsf.com/car/r_b27.html' target='_blank'>北京汽車一直活躍在國(guó)內(nèi)各種公開場(chǎng)合當(dāng)中，無論是影視還是被公開報(bào)導(dǎo)的重要事件，北京汽車的亮相頻率非常高，但在市場(chǎng)銷量中的表現(xiàn)卻并不理想，一直以來都未能進(jìn)入主流市場(chǎng)。然而北京汽車也一直在求變當(dāng)中探索，5月15日，北汽集團(tuán)正式將新的“BEIJING品牌”定名為“BEIJING”汽車，這也意味著新的“BEIJING汽車”在經(jīng)歷過產(chǎn)銷轉(zhuǎn)型之后，將會(huì)有望逐步擺脫前身北汽紳寶產(chǎn)品線上的不足和缺點(diǎn)，在品牌和產(chǎn)品上迎來新的轉(zhuǎn)變。

5月25日，BEIJING汽車旗下的全新SUV BEIJING-X7正式開啟全國(guó)預(yù)售，這是一款新“BEIJING”汽車寄予厚望的中型SUV，同時(shí)也是有望讓北汽集團(tuán)在主流乘用車市場(chǎng)搶占一席地位的重磅車型，而且預(yù)售價(jià)在10-15萬元的價(jià)格區(qū)間，根據(jù)一般正式上市后還有一定下降幅度的市場(chǎng)慣例，這款車起碼從價(jià)格層面就已經(jīng)有了一定的吸引力。

設(shè)計(jì)總算變得更為成熟

BEIJING汽車的前身是北汽紳寶的產(chǎn)品線，但是如果不提這一層品牌間的關(guān)系，估計(jì)大多數(shù)消費(fèi)者不太會(huì)將全新的BEIJING-X7與此前的紳寶系列SUV相提并論，其中主要的原因之一就是BEIJING-X7在設(shè)計(jì)上的風(fēng)格表現(xiàn)得更為成熟且整體性更高。

牽連狹長(zhǎng)的大燈組、尺寸碩大的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵和略顯囂張的前輪通風(fēng)口裝飾設(shè)計(jì)等等元素構(gòu)建成了一個(gè)比較兇狠且富有辨識(shí)度的前臉，而車尾的貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)感也非常值得玩味，燈組和車尾鈑金勾勒組合讓車尾的視覺層次感非常分明，體現(xiàn)出一定的檔次感。雖然整體來說BEIJING-X7的設(shè)計(jì)元素在當(dāng)下會(huì)與很多量產(chǎn)車型有較高的相似度，但山寨感并不算強(qiáng)，這對(duì)于BEIJING汽車來說無疑會(huì)是一件好事。

BEIJING-X7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)也趨同于當(dāng)下主流的大屏潮流。用一塊整體連接為一體的多媒體液晶屏幕組成了儀表盤和中控部分的信息顯示裝置，擋桿前方的液晶屏幕繼承了空調(diào)信息的控制和顯示功能。

值得注意的是，可以從X7的內(nèi)飾看出設(shè)計(jì)師并沒有一味地追求多媒體屏幕所營(yíng)造出來的所謂科技感，而是適當(dāng)?shù)乇Ａ袅艘恍┪锢戆存I以保證實(shí)用性。從這一點(diǎn)以及整體中控布局的方式和配色方案上可以看出，這一款車在設(shè)計(jì)上其實(shí)開始注意了很多的細(xì)節(jié)，這種設(shè)計(jì)上的細(xì)節(jié)處理其實(shí)很容易贏得普通消費(fèi)者和潛在買家的好感，看得出來北汽集團(tuán)的確在BEIJING-X7上表現(xiàn)地比以往的產(chǎn)品更為用心。

不止于“油”，這是新平臺(tái)的全新SUV

BEIJING-X7是采用了北汽自主研發(fā)的BMFA“魔方”全球化架構(gòu)下打造的一款全新車型，該造車架構(gòu)跟現(xiàn)在很多車企自行推出的整車平臺(tái)和造車架構(gòu)類似，它涵蓋了傳統(tǒng)燃油、混動(dòng)、純電等眾多能源形式的整車生產(chǎn)支持，據(jù)悉，該架構(gòu)還支持非插電混動(dòng)的車型生產(chǎn)。

目前BEIJING-X7的動(dòng)力形式僅僅公布了燃油版本的賬面參數(shù)：BEIJING-X7搭載一臺(tái)代號(hào)為A156T1的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到188匹，峰值扭矩275牛米，在同價(jià)位搭載1.5T的自主品牌SUV中而言也是頗具競(jìng)爭(zhēng)力的存在，而未來實(shí)車上市后，也將進(jìn)一步推出插電混動(dòng)版本甚至純電動(dòng)版本以滿足不同的需求。

競(jìng)品很強(qiáng)，BEIJING壓力并不少

BEIJING-X7的車身尺寸數(shù)據(jù)長(zhǎng)寬高分別為4710/1892/1715毫米，軸距為2800毫米，是一款比較標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，而定位在15萬元左右的自主品牌中型SUV，其實(shí)已經(jīng)有不少車型已經(jīng)在市場(chǎng)上搶了先機(jī)，例如主打高性價(jià)比以及7座的奇瑞瑞虎8，以及來勢(shì)洶洶的吉利豪越，都不是好惹的對(duì)手。

當(dāng)然從設(shè)計(jì)上更成熟主流的BEIJING-X7想必在正式上市后的確會(huì)表現(xiàn)出不凡的競(jìng)爭(zhēng)力，但是BEIJING汽車的品牌效應(yīng)尚且不高，可以說是BEIJING-X7未來上市后最大的劣勢(shì)所在。這并不是靠品牌情懷可以彌補(bǔ)的市場(chǎng)缺陷，但BEIJING-X7似乎也有備而來，根據(jù)此前工信部曝光的申報(bào)信息看，BEIJING-X7將會(huì)提供非常豐富的選裝內(nèi)容以滿足未來車主們的個(gè)性化需求，其中也包括四驅(qū)系統(tǒng)等在SUV車型中比較具有說服力的配置。用配置和價(jià)格來打動(dòng)消費(fèi)者，倒不失為一個(gè)非常有效彌補(bǔ)品牌力不足的舉動(dòng)。