昨日，眾人期待已久的領克品牌全新轎跑SUV——領克05正式上市。作為一款基于吉利與沃爾沃共同研發的CMA平臺下的新車，除了溜背外觀異常吸睛以外，領克05的性能部分也同樣誘人：全系2.0T+8AT的動力總成，高配四驅車型百公里加速僅需6.7秒！

而在售價方面，除去限量1005臺，售價23.58萬已經被搶購一空的“時間限量版”車型，領克05普通版車型全系售價為17.58-21.28萬元，其中最頂配的“勁”系列則都配備了四驅系統。

外觀足夠個性，但也有爭議

溜背式的造型恐怕是領克05最大的賣點之一了。首先在體型上，領克05與之前的01其實差別并不大。（長寬高：4592/1879/1628mm）都屬于緊湊型SUV的范疇，但是在用上了轎跑外觀以后，車頂線條無疑會對后排頭部空間以及尾箱高度造成一定的影響，不過俗話都說魚與熊掌不可兼得，要想獲得個性的造型，在其它方面自然要有所犧牲。

當然，轎跑SUV在消費者心目中的評價往往都是兩極分化的，就算是這類車型的鼻祖——寶馬X6/X4，也都一樣會有無數人吐槽，而領克05自然也不是那種“人見人愛”的車型了。

不難想象，，喜歡領克05的人對這個“翹臀”一定是愛的不得了，不喜歡它的人則是會覺得車尾設計過于臃腫，但是不可否認的是，無論你覺得它是好看亦或是難看，在街上看到這臺車大家都會難免多看幾眼，因為它的設計實在是太獨特了。

性能終于成為“自主車”賣點

除了個性的外觀以外，搭載了沃爾沃同款“T5”動力的領克05，同樣能在性能上俘獲到不少消費者的心。與領克01上那副只有190匹的2.0T低功率發動機相比，領克這次大方地給05用上了254匹的高功率2.0T發動機以及一副8AT變速箱，配合博格華納的四驅系統，能實現6.7秒的百公里加速成績。

至少在性能上，大家是很難找得到吐槽的點了，畢竟在數據上，只需要對手一半價格的領克05，已經不輸同樣搭載高功率2.0T發動機的寶馬X4了，假如褪去品牌光環，領克還是真的是有一定底氣的。//

換個方式向上突破

20萬價位一直以來都是自主品牌在市場上的一道“隱形天花板”，畢竟隨著合資車競爭越來越激烈，20萬以內已經能買得到絕大部分主流的合資車型了，甚至連豪華品牌入門級車型也早已下探到這一區間，對于一直想要往高端發展的領克來講，想要殺出重圍也不是一件簡單的事。

早期的領克走的依舊是老自主品牌的那一套——用較低的價格給你越級的配置和豪華氛圍，雖然已經有沃爾沃技術作為背書，但是對于越來越“理性”的消費者來講，這種做法的效果已經很有限了。

因此我們也看到了他們開始在更深層次的部分發力，先是借著自家車隊在WTCR賽場的高光表現，推出了高性能轎車領克03+，讓我們首次見識到了國產性能車的魅力，順帶“試探”了一波消費者對于20萬以上自主產品的態度。

在成功將“性能”與“領克”聯系起來以后，又推出了運動味道更足，同時又能適合家用的領克05，并將品牌成功立于20萬價位的市場之中，這一招其實走的還是很高明的。

定位雖然高端，對手依舊不變

雖然前面我把領克05“吹”得好像要做X4的競品一樣，但是這也僅僅是“節目效果”罷了，要與豪華品牌競爭，領克目前火候還是未夠。對于領克05這款車型來講，它的主要對手依舊是同價位的合資品牌SUV。

作為消費者，以往在18-25萬價位中，我們能夠選擇的產品都是一些只能滿足“溫飽”需求的車型，比如本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀等等。這些車型能長盛不衰自然是有它們的優點，但是隨著消費人群的轉變，領克05的適時出現，也許也能為我們在選購SUV時提供了一個新的選擇。

對于年輕的買家來講，上面提到的這些老牌合資SUV在口碑以及品牌認同感方面的吸引力其實并不大，不少年輕人甚至會覺得大眾和“兩田”十分老氣。而無論是外觀還是內飾上，領克05能給人的“新鮮感”無疑都更足。

而這也是領克05在面對一眾合資強敵時，最大的資本了，畢竟無論是懂車與否，都很難不被這臺車與其售價不符的價值感所驚訝到。

銷量能否高，還要看營銷

由于品牌定位的原因，在終端銷售時領克對于“優惠”一向都是比較小氣的，而國內消費者恰恰最看重的就是優惠力度，在網上我們也能看到不少人因為覺得領克在價格上“沒誠意”而放棄選購這個品牌的。領克在未來是否應該考慮調整一下銷售策略來迎合市場呢？這就要看他們敢不敢放下身段了。

其次，品牌知名度既是領克的“硬傷”，也同樣是領克的“機遇”。一方面知名度導致部分消費者不敢選擇這個新興品牌，甚至直接影響了到店客流，但是另一方面，較低的知名度也能避免顧客將其與“吉利”聯系起來。假如領克能權衡好這兩點，憑借著更為出色的性價比，領克05能在20萬價位的市場站穩腳跟，也未必是不可能的事。