自動駕駛汽車從第一臺雛形車的出現到今天已經過去了十年的時間，同時距離美國第一張自動駕駛車輛許可證的頒發，也過去了將近八年的時間。十年間，人工智能技術的發展是科技發展中成績最為顯著的一環，自動駕駛汽車，也成為了汽車工業發展的一個亟需攻克的技術風口。無論是老牌的汽車工業國家還是像近年來崛起速度非常快的中國汽車以及相關科技企業，對于自動駕駛的研發都抱有極大的熱情和支持。

盡管無論從技術的發展還是產品的研發，亦或是各個國家和地區的鼓勵，自動駕駛技術看似欣欣向榮，但要真正實現自動駕駛卻需要一個非常長的過程。需要考慮到周全的基礎設施建設和相關交通法規的制定等等一系列復雜的事項，因此靠在城市里劃出地域建立自動駕駛的試驗區，便是現如今逐步讓自動駕駛從概念化到現實化轉變的一項重要措施。

我國第一個自動駕駛示范區在上海落地，而北京，武漢、深圳、長沙等地都在相繼建立自動駕駛示范區和頒發自動駕駛資格牌照，以促進自動駕駛領域的發展。而日前，廣東省廣州市正式批準《慶盛樞紐區塊DC0304規劃管理單元控制性詳細規劃修編》，這也就意味著廣州南沙區的國家級自動駕駛示范區的建設即將開始施工建設。

為何是廣州？

此項目其實在2018年就已經開始規劃建設，而在2019年的時候，項目規劃得到公示，總投資金額高達96億元，根據遠期方案來看，該項目的建筑面積總規模將達到212.67萬平方米。

作為中國的汽車重鎮之一，廣州的廣汽集團是中國汽車企業中無論從規模還是從產品層面都非常具有競爭力的企業，旗下的廣汽豐田、廣汽本田、以及自主品牌傳祺汽車現如今在國內市場都占據著比較可觀的市場份額，除了傳統汽車品牌之外，汽車新勢力也同樣樂于選擇廣州扎根，例如廣汽蔚來和小鵬汽車，在車型本身的選擇上，廣州具備先天性的優勢條件。

此外，南沙區作為廣州的自貿區所在地，“新型智慧城市”是未來的主要規劃方向，由于南沙區現在還處于一個初步開發但卻又是高度重視地區，更容易進行資源整合從而形成完整的產業鏈，據悉南沙區計劃在2020年，僅是AI產業的規模就將突破300億元，而廣汽蔚來新能源汽車、廣汽豐田新的生產線、以及恒大智能汽車等相關智能汽車生產研發項目，都將落戶于此。

自動駕駛是未來科技企業與汽車企業聯動的一座重要橋梁，同時也是未來汽車行業的競爭方向，隨著5G的應用和智能汽車的不斷更迭，自動駕駛的熱度也只會進一步上升而不會下降。例如特斯拉已經實現的較高級別的自動駕駛系統，已然成為國內外眾多打著“智能汽車”旗號做研發的車企爭相模仿和攀比的對象；當然，前文也提過，自動駕駛的真正全面性利用，可能還需要一段較長的時間過渡，但起碼這一股競爭的風已經吹了起來。但說句題外話.....總感覺南沙區的房價......嗯，你懂的。

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