日產(chǎn)軒逸是合資品牌緊湊型轎車中非常具有代表性的一款產(chǎn)品。在大眾深陷輿論風波的時候，朗逸的銷量曾經(jīng)受到影響，日產(chǎn)軒逸常常出現(xiàn)在轎車銷量榜單首位的位置當中，而2019年，日產(chǎn)軒逸正式換代，外觀上看似脫胎換骨，但是其實本質上卻更像是以靜制動。

有爭議的改動

一改往日中庸的設計風格，是日產(chǎn)軒逸換代之時最明顯的特征。新款軒逸的外觀跟上了天籟的步伐，運動感和時尚感提升地尤為明顯，這一點在眾多車主和潛在買家中都有比較高的評價， 而內飾采用日產(chǎn)一貫較為溫馨親和的方式設計，保持家用車的標準；另外在內飾用料和空間利用率上，全新一代軒逸也相較于上一代車型有著長足的進步，這一點是日產(chǎn)軒逸換代之后廣受好評的優(yōu)點所在。

但對于軒逸的換代，也有著不同的聲音。軒逸整體的動力總成只是在原有的基礎上，針對燃油經(jīng)濟性和排放標準的政策需求做出相應的改變，仍舊使用的是1.6L自然吸氣的小排量發(fā)動機，動力參數(shù)并不出色，與主流的競品相比，軒逸在性能表現(xiàn)上并不能與主打渦輪增壓的大眾朗逸抗衡，哪怕是同屬于日系的本田凌派，所采用的1.0T發(fā)動機也在動力性能上比日產(chǎn)軒逸優(yōu)秀。

所以在部分人看來，日產(chǎn)軒逸的換代可能并不是那么“厚道”。

另外，軒逸在換代之后的配置上也稱不上豐富，而且作為一款在2019年換代的A級車，全系都沒有電子手剎，而是采用傳統(tǒng)的腳剎的方式也引起不小的非議，而且從客觀的角度上看，新一代軒逸的腳剎位置布局跟傳統(tǒng)手動擋車型的離合器位置幾乎重合，這會引起這款車在實際駕駛過程中對于駕駛員而言有一定的適應時間。

讀懂市場還是關鍵

但總體而言，日產(chǎn)軒逸的改動還是瑕不掩瑜，在2019年第二個季度才完成換代上市的它，跟同級別的卡羅拉、雷凌相比，入市時間較晚，可以說已經(jīng)喪失了一部分縣級，但其在短時間內便獲得了不錯的市場反饋，全年交出46萬輛的銷量數(shù)據(jù)，在年度銷量排名中僅次于大眾朗逸，也足以證明其不凡的市場影響力。

盡管軒逸的換代時間和上市時間跟同級別的朗逸、卡羅拉、雷凌相比要晚，但卻做到了發(fā)揮長處，補齊短板，幾乎完全切合了在這個級別中家用轎車的主流需求。動力不強，但經(jīng)濟性和平順性做到長足提升，尺寸并不領先，但在舒適性表現(xiàn)和實際駕乘空間表現(xiàn)上，在本身的口碑不錯的基礎上表現(xiàn)得更為出色；而在受眾方面，以更年輕化的設計語言使得消費者年齡層更為廣泛；

以上的三點成功的改動，切合了市場需求，也成為軒逸在2019年可以交出出色成績單的重要原因所在。

總的來說，日產(chǎn)軒逸的換代可以看成是2019年新車換代的一次很成功的范例，在軒逸換代上市之前，官方相關人員曾經(jīng)跟筆者透露過：“日產(chǎn)之所以將軒逸的換代上市時間滯后，是因為日產(chǎn)在軒逸身上寄予了非常大的希望，因為天籟換代后的市場表現(xiàn)并沒有達到預期，因此軒逸將如何定價、配置應該如何布局、而市場定位應該如何做出針對性調整，對日產(chǎn)而言都是十分大的考考驗，所以日產(chǎn)軒逸在上市之前做了大量的市場調研。”

但俗話說好飯不怕晚，雖然因為日產(chǎn)的保守策略讓軒逸上市時激起的水花并不如卡羅拉和雷凌那般的大，但上市后穩(wěn)扎穩(wěn)打的數(shù)據(jù)卻讓日產(chǎn)在A級車的市場上扳回一城，而軒逸也絕對有資格成為日產(chǎn)在2019年戰(zhàn)功最為顯赫的一款產(chǎn)品。

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