昨日下午，中保研猝不及防地公布了兩款測試車型的成績，而這兩款車型都是自主品牌的SUV，其中一款甚至還是造車新勢力的產品。正當我懷著看熱鬧的心態(tài)打開測試結果的時候，竟然一時找不到槽點，因為兩臺車的表現(xiàn)都非常好，在重要測評項目的總評中都獲得了優(yōu)秀的評價。

這次公布的兩款車型分別是造車新勢力小鵬汽車旗下的小鵬G3以及上汽榮威的RX5 MAX。可能有不少對于自主品牌持懷疑態(tài)度的人會問了：“這中保研是不是跟“五星批發(fā)部”學壞啦？”為了看看這兩臺車在測試中是不是真的那么強，下面我們就來看看他們的測試結果吧。

小鵬G3

小鵬G3在四個大項中均取得了G優(yōu)秀的成績，而在大家最關心的正面25%偏置碰撞與側面碰撞中小鵬皆取得了A良好的評價。

從碰撞的畫面中可以看到，小鵬G3的A柱強度還是不錯的，假人的生存空間也沒有被壓縮，本來是應該能取得G的，但是為什么最后只有A了呢？請看下面：

在碰撞完成后，安全帶對于假人的約束不夠，導致假人頭部往后“回彈”的時候后腦勺有可能撞到門框，因此盡管小鵬G3的車身強度足夠，但是也只能獲得A的評價，這也是吃了最低配車型沒有側氣簾的虧啊！（G3從次低配起才有側氣簾）

在側面碰撞中，由于小鵬的“玻璃”巨幕占據(jù)了很大的車頂面積，因此從圖片上看是異常的“慘烈”，而因為中保研的測試用車都是最低配車型，所以低配沒有側氣簾的G3在這項測試中十分吃虧，即便是在座椅側氣囊的保護下，假人的頭部也難免會受到?jīng)_擊，因此側面碰撞中G3的頭部保護失分較多，最終只獲得A良好的評價。雖然購買“丐版”車型的消費者終歸是少數(shù)，不過從大局上看，中保研的的這種做法也許能在日后“倒逼”車廠最低配車型也給大家配齊全部氣囊，也不失為一件好事。

值得一提的是，人們“喜聞樂見”的電池起火并沒有出現(xiàn)，大家對于電動車的安全性也算是可以稍微放心一點點了。

榮威RX5 MAX

而另一邊廂，上汽榮威的RX5 MAX的表現(xiàn)用“無懈可擊”來形容都不過分了，除去“耐撞維修經(jīng)濟性”這項，RX5 MAX在其他項目均取得了G優(yōu)秀的評價，在我快速搜索了一下腦海之后，如無意外RX5 MAX與領克01應該是目前最高分的自主品牌車型了。

而從測試的畫面中也能看出，RX5 MAX的A柱十分堅挺，氣囊也沒有跑到副駕駛去，與上汽某德系合資品牌的表現(xiàn)形成了鮮明的對比......究竟偷工減料的是中方還是德方呢？留給各位看官自己想吧。

在側面碰撞中，由于全系都有側氣囊和側氣簾，RX5 MAX的表現(xiàn)同樣是可圈可點，對比小鵬的側面碰撞就能看出側氣簾的重要性了（就是G和A的差別），看來以后買車側氣簾也是一個比較重要的考慮因素了。

其實在中保研的這么多次測試中，有不少自主品牌的表現(xiàn)都十分優(yōu)秀，除了上面提到的這兩款，像比亞迪的唐、長城的WEY VV5、領克01甚至是經(jīng)常被吐槽的眾泰T600在碰撞中的表現(xiàn)都十分優(yōu)秀，比起不少合資品牌的車型都要強不少。（不過也有幾臺表現(xiàn)比較差的）

這也證明了其實我們的車企并非沒有能力造好車，也許我們也是時候該摘掉有色眼鏡，重新看待我們的自主品牌了。

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