“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)快來了，我的老款雅閣也要退休了！國(guó)內(nèi)汽車數(shù)量急劇增加，而汽車尾氣排放一直以來也被認(rèn)為環(huán)境污染源之一，因此，國(guó)家環(huán)境保護(hù)部對(duì)汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)不斷更新、也日趨嚴(yán)厲。據(jù)相關(guān)部門證實(shí)，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)將在2020年7月1日起正式實(shí)施。

什么是“國(guó)五”、“國(guó)六”？

首先，我們得清楚什么是“國(guó)五”“國(guó)六”？“國(guó)五”“國(guó)六”是國(guó)家對(duì)汽車尾氣排放的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，隨著汽車的增加，環(huán)境壓力也不斷加大，原有的排放指標(biāo)已經(jīng)不適用于目前環(huán)境承受之內(nèi)。

所以說每一段時(shí)間又會(huì)有更加完善的政策和標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。而“國(guó)六”顧名思義就在原有得排放指標(biāo)上比“國(guó)五”更加完善，排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。

“國(guó)六”比“國(guó)五”嚴(yán)格50%

“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，它也成為全球最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之一，在排除工況和測(cè)試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量降低和總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%。

而且，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)采用歐盟和聯(lián)合國(guó)的技術(shù)法規(guī)進(jìn)行完善，從嚴(yán)格意義上“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的軌道。

“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間地方政府可提前實(shí)施

自2020年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)6a限制要求；

自2023年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)6b限值要求。而6a階段應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過渡期。

省、自治區(qū)、直轄市人民政府可以再條件具備的地區(qū)，提前實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)。所以可能在今年到明年年末，北上廣深等大城市都紛紛會(huì)提前實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)。

“國(guó)五”車還能上路嗎？

其實(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)更多是約束汽車制造廠商，讓出售的車輛必須達(dá)到“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)要求，而我們已經(jīng)購(gòu)置了“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的車來說，還是以購(gòu)車時(shí)的排放狀態(tài)來執(zhí)行。

就算“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施了，你的車放心大膽開。不過，保值率就急劇下降了咯。

最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)對(duì)車主的影響

強(qiáng)制報(bào)廢“國(guó)三車”

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，必定會(huì)淘汰不符合標(biāo)準(zhǔn)的汽車，在許多城市已經(jīng)對(duì)國(guó)三車進(jìn)行限行，國(guó)二車型更不用說，已經(jīng)全面強(qiáng)制報(bào)廢，所以“國(guó)三”將快速被強(qiáng)制報(bào)廢。

國(guó)四不允許上牌

前兩年有“國(guó)三車難落戶，國(guó)四車沒油喝”的說法，實(shí)施之后國(guó)四將會(huì)步國(guó)三老路，將被不允許上牌。而對(duì)于二手車市場(chǎng)，也將是巨大的打擊，特別是限遷政策會(huì)導(dǎo)致當(dāng)年熱門二手車價(jià)格的下跌。

羊毛出在羊身上，購(gòu)車成本增加

二手車市場(chǎng)價(jià)格受標(biāo)準(zhǔn)影響而下跌，相反新車市場(chǎng)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)受標(biāo)準(zhǔn)影響而上漲。車企加大研發(fā)投入，處理排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，可能某一配置更換將增加成本投入，更何況到今年年末購(gòu)置稅將恢復(fù)到原來的10%，所以說最終買單的也是我們普通的車主，購(gòu)車成本也相應(yīng)增加。

標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)改變到底是利是弊

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開對(duì)環(huán)境的破壞，西方國(guó)家在工業(yè)革命時(shí)，對(duì)環(huán)境的破壞是巨大的。如今，作為發(fā)展中國(guó)家的我們，也走過犧牲環(huán)境換取經(jīng)濟(jì)，比如我們的東北鋼鐵，陜西煤礦。

汽車提高排放標(biāo)準(zhǔn)的確對(duì)空氣質(zhì)量有一定提升。畢竟，我國(guó)目前在大力鼓勵(lì)且發(fā)展新能源電動(dòng)車，十五部委也將推廣“酒精”汽油，能看出國(guó)家對(duì)環(huán)保的重視。

歸根結(jié)底的問題在于車企能否從根本上重視標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后的實(shí)施，像2015年大眾深陷排放造假事件也令其蒙上一層陰影。政府職能部門能否在監(jiān)督上做到100%盡職呢？這一點(diǎn)，有誰能敢拍拍胸脯自信保證呢！

不管“國(guó)六”何時(shí)出臺(tái)

我仍舊對(duì)愛車不離不棄