雅萬高鐵之所以被拆除，主要還是因為設計不合理造成的。因為從雅加達出發，最終抵達的終點是萬隆，兩者之間的距離是150公里。根據早期時間段的設計，沿線有設立5到8個站點，當列車速度提升到300公里后，相隔30公里就要停車，這么短的距離，如果采用這樣的設計，相對而言是無法完成的。

并且就在雅萬高鐵橋墩里面，有一根柱子的位置，已經超過了正確的坐標。對于這個偏差來說，最高允許范圍是2厘米，可是這個柱子的誤差已經遠遠超過2厘米，因此最終只能決定把雅萬高鐵拆除。

雅萬高鐵對于東南言而言，是屬于第一條高速鐵路，同時還是屬于中國高鐵第一次全要素、全系統等在海外落地的一種高速鐵路項目。雅萬高速鐵路開工奠基的時間是2016年1月21日，全面開工的時間是2018年6月，首座車站的站房主體結構封頂的時間是2021年4月30日，全線13座隧道全部貫通的時間是2022年6月21日。

雅萬高速鐵路是從雅加達的哈利姆站開始，最終抵達的終點是萬隆德卡魯爾站。總共有設立4座車站，正線的長度是142.3公里，其中無砟軌道的長度是83.5公里，每小時設計速度是350公里，然后每小時運行速度是300公里。