上海第一條地鐵是在1993年5月28日開(kāi)通的，也就是如今的地鐵1號(hào)線。作為中國(guó)上海市第一條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的地鐵線路一號(hào)線，直至2022年2月線路全長(zhǎng)36.89千米，共設(shè)28座車站，其中高架站9座，地面站4座，地下站15座，釆用8節(jié)編組A型列車，客流量也不輸在其他線路。

上海地鐵什么時(shí)候開(kāi)始建的

獲得中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的上海地鐵1號(hào)線一期工程于1990年1月19日開(kāi)始動(dòng)工。按“分段建設(shè)、分段通車”原則，一期工程劃分為南、中、北3段。建設(shè)期間時(shí)任中共中央總書(shū)記江澤民來(lái)到上海市視察建設(shè)中的地鐵1號(hào)線漕寶路站。

成功的背后必定會(huì)有一個(gè)支撐點(diǎn)，而修建上海地鐵1號(hào)線的支撐點(diǎn)卻是一個(gè)人物，他就是被譽(yù)為“上海地鐵之父”的劉建航。當(dāng)時(shí)的他，為了修建好1號(hào)線直接住在工地上，他認(rèn)為這樣才可以密切關(guān)注到數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確情況。1992年5月23日，他發(fā)現(xiàn)到徐家匯站的數(shù)據(jù)有誤，立刻核查發(fā)現(xiàn)有12根支撐沒(méi)有安裝，這點(diǎn)可以說(shuō)是重大漏洞，最后還是劉建航親自跑到挖土機(jī)上，明令制止，確保把支撐裝上去之后再挖，最后工程順利進(jìn)行下去。