2023年實施的是2020年車險第四次改革的新政策，下面一起來看看車險的新規內容。

具體的條文大家可以點擊《關于實施車險綜合改革的指導意見》（以下簡稱《意見》）閱讀，下面是對汽車保險新規的簡要概括：

1、以“保護消費者權益”為主要目標，具體包括：市場化條款費率形成機制建立、保障責任優化、產品服務豐富、附加費用合理、市場體系健全、市場競爭有序、經營效益提升、車險高質量發展等。短期內將“降價、增保、提質”作為階段性目標；

2、提升交強險保障水平，具體包括：提高交強險責任限額，優化交強險道路交通事故費率浮動系數；

3、拓展和優化商車險保障服務，具體包括：拓展商車險保障責任范圍、刪減實踐中容易引發理賠爭議的免責條款、提升商業車險責任限額、支持豐富商車險產品；

4、健全商車險條款費率市場化形成機制，具體包括：完善行業純風險保費測算機制、合理下調附加費用率、逐步放開自主定價系數浮動范圍、優化無賠款優待系數、科學設定手續費比例上限。

5、改革車險產品準入和管理方式，具體包括：發布新的統一的交強險產品、發布新的商車險示范產品、商車險示范產品的準入方式由審批制改為備案制、支持中小財險公司優先開發差異化的創新產品；

6、推進配套基礎建設改革，具體包括：全面推行車險實名繳費制度、積極推廣電子保單制度、加強新技術研究應用；

7、全面加強和改進車險監管，具體包括：完善費率回溯和產品糾偏機制、提高準備金監管有效性、強化償付能力監管剛性約束、強化中介監管、防范壟斷行為和不正當競爭；

8、明確重點任務職責分工，具體包括：監管部門要發揮統籌推進作用、財險公司要履行市場主體職責、相關單位要做好配套技術支持；

9、強化保障落實，具體包括：加強組織領導、及時跟進督促、做好宣傳引導。

另外，仔細分析這份《意見》，可以發現車險改革細則針對消費者的改動措施非常多，具體的改動有以下這些內容：

1、車險額度調整

①交強險責任額度調整：

將交強險總責任限額從12.2萬元提高到20萬元，其中死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元，醫療費用賠償限額從1萬元提高到1.8萬元，財產損失賠償限額維持0.2萬元不變；

而無責任賠償限額則按照相同比例進行調整，其中死亡傷殘賠償限額從1.1萬元提高到1.8萬元，醫療費用賠償限額從1000元提高到1800元，財產損失賠償限額維持100元不變。

交強險額度的調整在較大的事故中作用體現更高，如果事故是本車有責，而且本車的人員也有傷亡，增加的7萬賠償限額可以減輕不少的負擔。

②三者險責任額度檔次調整：

三者險原來的可選額度范圍是5-500萬，現在調整為10-1000萬，再也不怕路上的豪車啦！有好奇的同學可能會問了：1000萬的三者多少錢啊？據了解，目前各大保險公司還沒開到這么高的額度范圍，最高只是300萬額度要800多塊，估計1000萬額度的費用要過千。

2、商車險保險責任更加全面

①盜搶險取消，原主險盜搶險的理賠由車損險負責；

②11種附加險責任由車損險承擔：

車損險主險條款在現有保險責任基礎上，增加機動車全車盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水、不計免賠率、無法找到第三方特約等保險責任。

通俗一點來講，就是原來的車損險，刮花了車漆不賠、玻璃碎了不賠、自燃了不賠，跟車損險的名字一點都掛不上邊，就好比明明是一個門診醫生，卻只看感冒不看發燒。

而改革之后，這個醫生不僅看感冒發燒，而且喉嚨痛、頭暈也可以看，減少了大家的負擔和麻煩。最重要的是，《意見》指導拓展車損險責任的前提是：基本不增加消費者保費支出！

3、合理下調附加費用率

一般來說，在向保險公司購買車險的時候，都會被以各種理由收取手續費，雖然這個費用受到監管，但是金額還是不少而且監管不夠嚴。附加費用率的上限由原來的35％下調為25%，預期賠付率由65％提高到75%。

除了調整上限，加強監管也很重要，在改革之前就有業內人士表示，雖然規定的上限是35%，但實際能收超過40%。

增加車險責任、下調附加費用上限等等改革措施，都導致了保險公司的利潤受損，據車主們的反饋，大部分人買保險的費用確實是低了一些，但平時保險公司給的折扣、補貼、禮品什么的都縮了大水，改革之后消費者真的更加省錢了嗎？值得好好算一算。