車主評價:有寶馬的操縱感,別看前胎155后175,因為電池組在車底,車子重心很低,下雨天,絕對不會出現輪胎打滑,后置后驅驅依然前50后50配重比,轉向靈敏精準。
車主評價:電車,無變速箱,動力一踩就來,0到60階段相當推背。關于動能回收,i3的動能回收設定的力度不可調,估計也是為了提升續航,習慣燃油車的剛開始開著車肯定會不習慣。
車主評價:全液的儀表盤顯示內容非常清晰明了,中控屏幕的操作也非常流暢,而且也支持carplay,再有就是車內的內飾材質還是以舒適為主,能軟的地方也都是軟質的,很貼心。
車主評價:電車,無變速箱,動力一踩就來,0到60階段相當推背。關于動能回收,i4的動能回收設定的力度不可調,估計也是為了提升續航,習慣燃油車的剛開始開著車肯定會不習慣。
電機數:雙電機 變 速 箱:固定齒比
最大馬力:544ps 總扭矩:795n·m
電池類型:三元鋰電池 電池容量:83.9kWh
寶馬X6
寶馬2系旅行車
寶馬1系(進口)
寶馬X1
寶馬5系
寶馬2系(進口)
寶馬7系新能源
寶馬3系
寶馬1系
寶馬5系(進口)
寶馬M5
寶馬X3
寶馬3系GT
寶馬4系
寶馬6系
寶馬6系GT
寶馬X7
寶馬M6
寶馬7系
寶馬i8
寶馬M3
寶馬X5 M
寶馬X4
寶馬X5(進口)
寶馬M4
寶馬2系多功能旅行車
寶馬X6 M
寶馬M2
寶馬Z4
寶馬X5新能源(進口)
寶馬X2(進口)
寶馬X3 M
寶馬M8
寶馬X1新能源
寶馬X4 M
寶馬i3(進口)
寶馬8系
寶馬X2
寶馬5系新能源
寶馬iX3
寶馬X3新能源(海外)
寶馬X3(進口)
寶馬3系(進口)
寶馬iX
寶馬iX1(海外)
寶馬Isetta
寶馬2系旅行車(進口)
寶馬Z8
寶馬5系GT
寶馬3系新能源(海外)
寶馬2系旅行車新能源(進口)
寶馬i3
寶馬X5
寶馬i7
寶馬XM
3.0 CSL
i Vision Dee
寶馬iX1
寶馬X1新能源(進口)
寶馬iX2
寶馬i5
寶馬i5(進口)
寶馬M5新能源
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車主評價:有寶馬的操縱感,別看前胎155后175,因為電池組在車底,車子重心很低,下雨天,絕對不會出現輪胎打滑,后置后驅驅依然前50后50配重比,轉向靈敏精準。
車主評價:電車,無變速箱,動力一踩就來,0到60階段相當推背。關于動能回收,i3的動能回收設定的力度不可調,估計也是為了提升續航,習慣燃油車的剛開始開著車肯定會不習慣。
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車主評價:電車,無變速箱,動力一踩就來,0到60階段相當推背。關于動能回收,i4的動能回收設定的力度不可調,估計也是為了提升續航,習慣燃油車的剛開始開著車肯定會不習慣。