車主評(píng)價(jià):1.8THP 足夠在起步階段拋離對(duì)手,為了達(dá)到家用目的,讓乘客舒適地乘坐,輕點(diǎn)油門是要領(lǐng),點(diǎn)多了推背感就來了,那就挑釁了。
車主評(píng)價(jià):2.3的排量其實(shí)不小了,但拖動(dòng)508近1.6T的車身還是缺少了點(diǎn)推背感的激情,不過家庭使用足夠了;換檔順暢,不會(huì)有明顯的頓挫。
車主評(píng)價(jià):指向很清晰,轉(zhuǎn)彎什么的側(cè)傾很小,支撐感不錯(cuò),速度快點(diǎn)轉(zhuǎn)向也不飄,給人很踏實(shí)的感覺。不管是在市內(nèi)還是高速,超車變道一氣呵成,毫不拖沓!
車主評(píng)價(jià):功能齊全,要啥有啥,動(dòng)力放到S檔位,還是很給力的,只要舍得油門。小毛病就出現(xiàn)一次,已經(jīng)順利解決。乘坐空間很大。
發(fā)動(dòng)機(jī):PSA 3FY 10XP01 2.3 L 進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力:171ps/rpm 最大扭矩:230n·m/rpm
變 速 箱:6檔手自一體 工信部油耗:待查
標(biāo)致2008
標(biāo)致3008
標(biāo)致308
標(biāo)致4008
標(biāo)致408
標(biāo)致5008
標(biāo)致301
標(biāo)致e2008
標(biāo)致4008新能源
標(biāo)致508L新能源
標(biāo)致308(進(jìn)口)
標(biāo)致3008(進(jìn)口)
Traveller
標(biāo)致RCZ
標(biāo)致207(進(jìn)口)
標(biāo)致308S
標(biāo)致307
標(biāo)致206(進(jìn)口)
標(biāo)致206
標(biāo)致607
標(biāo)致407
標(biāo)致4008(進(jìn)口)
標(biāo)致207
標(biāo)致408X
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車主評(píng)價(jià):1.8THP 足夠在起步階段拋離對(duì)手,為了達(dá)到家用目的,讓乘客舒適地乘坐,輕點(diǎn)油門是要領(lǐng),點(diǎn)多了推背感就來了,那就挑釁了。
車主評(píng)價(jià):2.3的排量其實(shí)不小了,但拖動(dòng)508近1.6T的車身還是缺少了點(diǎn)推背感的激情,不過家庭使用足夠了;換檔順暢,不會(huì)有明顯的頓挫。
車主評(píng)價(jià):指向很清晰,轉(zhuǎn)彎什么的側(cè)傾很小,支撐感不錯(cuò),速度快點(diǎn)轉(zhuǎn)向也不飄,給人很踏實(shí)的感覺。不管是在市內(nèi)還是高速,超車變道一氣呵成,毫不拖沓!
車主評(píng)價(jià):功能齊全,要啥有啥,動(dòng)力放到S檔位,還是很給力的,只要舍得油門。小毛病就出現(xiàn)一次,已經(jīng)順利解決。乘坐空間很大。