車主評價:外觀方面依舊保持了特斯拉的設計,流線式的車身,封閉式的中網(wǎng),讓人對特斯拉有很好的辨識度。整體而且更加前衛(wèi),黑色的車身讓側(cè)面盡顯霸氣。
車主評價:駕駛座還行,座椅軟硬度適中,靠背有充氣裝置,可以自行調(diào)節(jié)弧度。調(diào)整后可以保存,下次可以直接調(diào)到你舒服的位置。后排座椅可以調(diào)到2檔,角度非常舒適,空間大。
車主評價:像開卡丁車一樣操控非常好。自重兩噸的車開起來比大部分油車都駕駛的更輕松,更自整個城市的極速穿插都感覺非常棒
車主評價:電車的加速沒得說,加速直接、線性,動力可以說隨叫隨到,單踏板模式真的很香。續(xù)航還是比較準的,表顯里程比較實在。
電機數(shù):單電機 變 速 箱:固定齒比
最大馬力:299ps 總扭矩:440n·m
電池類型:磷酸鐵鋰電池 電池容量:60kWh
Model 3
Model 3(進口)
Model S
Model X
賽博越野旅行車
Model Y(海外)
Roadster
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車主評價:外觀方面依舊保持了特斯拉的設計,流線式的車身,封閉式的中網(wǎng),讓人對特斯拉有很好的辨識度。整體而且更加前衛(wèi),黑色的車身讓側(cè)面盡顯霸氣。
車主評價:駕駛座還行,座椅軟硬度適中,靠背有充氣裝置,可以自行調(diào)節(jié)弧度。調(diào)整后可以保存,下次可以直接調(diào)到你舒服的位置。后排座椅可以調(diào)到2檔,角度非常舒適,空間大。
車主評價:像開卡丁車一樣操控非常好。自重兩噸的車開起來比大部分油車都駕駛的更輕松,更自整個城市的極速穿插都感覺非常棒
車主評價:電車的加速沒得說,加速直接、線性,動力可以說隨叫隨到,單踏板模式真的很香。續(xù)航還是比較準的,表顯里程比較實在。