宋prodmi和零跑C11是目前市場上備受關注的兩款電動汽車。宋prodmi因其出色的續航里程和豐富的配置而備受矚目，而零跑C11則以其激進的外觀設計和強勁的性能引起了廣泛關注。這兩款車型在電動汽車領域都有著自己的優勢和特點，吸引了許多消費者爭相購買。下面我們將對它們進行一番初步對比，看看它們各自的亮點和不足之處。（宋Pro新能源圖片_參配 |零跑C11圖片_參配 ）

宋Pro新能源的外觀設計融入了比亞迪的龍魂設計風格，給人一種大氣穩重的感覺。前臉采用分層立體式中網格柵和鍍鉻裝飾，與矩陣式造型大燈相輔相成，展現出硬朗的風格感。車身側面簡潔而流線型，通過貫穿式腰線和18英寸鋁合金輪轂的組合體現出運動感，并在側門把手上的弧形設計增添了層次感。車尾以飽滿的造型為主，并采用了貫穿式、熏黑處理的尾燈設計，營造出精致而具有運動感的視覺效果。

零跑C11的外觀設計獨特別致。前臉呈多層次分置設計，將通風開口分置于不同層次的面板之上，與隱藏式門把手和無框設計車門共同塑造出車身的圓潤光滑感，別具一格且易于辨識。車頂的熏黑色與銀白色邊框相結合，營造出懸浮式車頂的運動感。車尾采用左右兩個圓角矩形燈和兩條長短不一的平行燈帶，形成貫穿式的尾燈，點亮后具有較高的辨識度。整體而言，零跑C11的外觀設計別致且獨特，吸引人眼球。

宋Pro新能源在駕駛感受方面表現出色。它的起步平順，即使在深踩油門加速時發動機介入也非常平穩。此外，宋Pro DM-i采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，底盤調教扎實，確保了行駛中的舒適性。這些特點使得駕乘體驗更加愉快。

另一方面，零跑C11選擇了雙叉臂式獨立懸掛形式作為其前懸掛系統，并以中型SUV尺寸作為基礎，提供了更大的承載空間。這種前懸掛設計通常在豪華領域中才能見到，顯示出較高的性價比。這一設計考究將帶來更加出色的懸掛性能，進一步提升了零跑C11的駕駛感受。

宋Pro新能源的內飾設計以懸浮環抱式為主，簡潔大氣的效果十分顯著。三幅式的多功能方向盤采用皮質包裹，手感出眾。配備8.8英寸的全液晶儀表和10.1英寸的懸浮式中控顯示屏，展現出濃厚的科技感。車內座椅采用仿皮質材料，2+3的座椅布局使得空間合理利用，主駕座椅支持6向手動調節，副駕座椅支持4向手動調節，后排座椅可按比例40:60放倒，提供更多靈活性。

零跑C11則通過灰紫拼色設計打造典雅內斂的主題風格。車輛采用皮質多功能方向盤，可進行上下前后調節，觸感極佳。

宋Pro新能源的動力表現優秀。搭載1.5L插電式混合動力系統，發動機最大功率為81kW，最大扭矩為135N·m，電動機具備132kW的最大功率和316N·m的最大扭矩。配備E-CVT無級變速箱，百公里加速時間僅為8.5秒。此外，NEDC綜合油耗僅為1.5L/100km，使得用車成本相對較低。

零跑C11采用增程式動力系統，裝備了1.2T 131馬力三缸發動機作為增程器，后置272馬力單電機驅動，電動機的最大扭矩達到360N·m。車輛還搭載43.74kWh三元鋰電池，CLTC純電模式下續航可達285km，綜合最大續航能力高達1024km。WLTC工況下綜合油耗僅為0.73L/100km。底盤設計采用前雙叉臂式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，有效降低路面噪音，提供出色的NVH性能。

這樣就簡單而清晰地對這兩款車的動力方面進行了對比。

宋Pro新能源在空間方面表現不錯。它的車身尺寸長寬高為4650x1860x1700mm，軸距為2712mm。這使得內部空間相對較寬敞。乘客在車內會感到舒適，并且有足夠的腿部和頭部空間供使用。這對于長途旅行或家庭用途來說是一個優勢。

零跑C11則注重座椅的設計與調節。它采用了2+3布局，前排座椅可多向電動調節，此外還可選配Nappa真皮材質以及加熱、通風和按摩功能，確保乘坐體驗更加舒適。這樣的配置將給乘客提供更多個性化的舒適度選擇，讓他們在駕駛過程中享受到更加舒適的環境。

總結： 宋Pro DM-i和零跑C11，兩款值得關注的SUV。宋Pro DM-i適合對外觀設計有要求且追求科技感的消費者，超長續航也是其優勢所在。而零跑C11則為年輕消費者提供了更多實用性，無框車門設計讓其更具運動感，續航和空間都令人滿意。總之，兩款車型在不同場景下均表現出色，適合購買插電式混合動力SUV的消費者。