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豐田新卡羅拉后排隔音，新卡羅拉后備箱隔音

豐田新卡羅拉后備箱隔音主要是進行包括后備箱，后輪，后翼子板的雙層止震隔音工程，如果自己進行后備箱隔音可以這樣操作，第一層，先把劃好為方塊狀的隔音材料按照馬賽克格式貼好，這樣做的目的是為了降低后備箱鐵皮的震動。

第二層再在第一層的基礎上，滿鋪一層止震墊，讓后備箱的鈑金更堅固，左右葉子板空腔也要貼止震墊，因為絕大部分胎噪是通過葉子板空腔傳遞到駕駛艙的。止震墊貼好之后，再滿鋪一層吸音棉，吸音棉選擇目前市面上吸音效果最好的白色溫莎棉，貼好之后，要把該留的孔要留出來。

豐田新款卡羅拉隔音測試，新卡羅拉的隔音怎么樣

豐田新款卡羅拉隔音測試：新卡羅拉在發動機噪音的處理上是較好的，發動機隔音棉的面積是較大的，對隔音有很大的幫助，而卡羅拉的噪音主要還是胎噪和風噪引起的。輪胎噪聲大主要是輪胎材質、輪胎氣壓、花紋本身的設計及花紋異常磨損的問題，輪胎表面附著的臟物也會增加噪音。

不是說高級車的輪胎噪音就小，除非使用了靜音輪胎，目前輪胎的噪音控制是非常難的，專業的輪胎噪音分析都是從復合材料、結構、花紋、承載力和側偏效應等方向進行評價，目前主要的噪音問題在材質方面上，因為輪胎材質的不同的，表現出來的胎面的軟硬問題就形成了噪音問題。

但是更高級別的車在整車的隔音上效果也要好得多，但是對于卡羅拉這種級別的車型，噪音總是會有的，不過卡羅拉的噪音值還是較低的，而對于別克英朗，日產軒逸這些熱銷車型一樣也會存在這樣的問題，當然可以通過四門隔音或全車隔音來改善這一個問題。

豐田卡羅拉隔音效果測試，卡羅拉全車隔音效果怎么樣

豐田卡羅拉隔音效果測試：新卡羅拉在發動機噪音的處理上是較好的，發動機隔音棉的面積是較大的，對隔音有很大的幫助，而卡羅拉的噪音主要還是胎噪和風噪引起的。輪胎噪聲大主要是輪胎材質、輪胎氣壓、花紋本身的設計及花紋異常磨損的問題，輪胎表面附著的臟物也會增加噪音。

不是說高級車的輪胎噪音就小，除非使用了靜音輪胎，目前輪胎的噪音控制是非常難的，專業的輪胎噪音分析都是從復合材料、結構、花紋、承載力和側偏效應等方向進行評價，目前主要的噪音問題在材質方面上，因為輪胎材質的不同的，表現出來的胎面的軟硬問題就形成了噪音問題。

但是更高級別的車在整車的隔音上效果也要好得多，但是對于卡羅拉這種級別的車型，噪音總是會有的，不過卡羅拉的噪音值還是較低的，而對于別克英朗，日產軒逸這些熱銷車型一樣也會存在這樣的問題，當然可以通過四門隔音或全車隔音來改善這一個問題。

豐田卡羅拉隔音怎樣處理，卡羅拉隔音差怎么應對

豐田卡羅拉隔音效果：新卡羅拉在發動機噪音的處理上是較好的，發動機隔音棉的面積是較大的，對隔音有很大的幫助，而卡羅拉的噪音主要還是胎噪和風噪引起的。輪胎噪聲大主要是輪胎材質、輪胎氣壓、花紋本身的設計及花紋異常磨損的問題，輪胎表面附著的臟物也會增加噪音。

在隔音的額處理上可以選擇靜音輪胎，也可以選擇做四門隔音，全車隔音是沒有必要的，做隔音的主要還是隔音材料的問題，在汽車裝飾市場上，各家裝飾店所使用的隔音材料良莠不齊。一般以味道的分辨最為常見的，偽劣假冒的隔音材料容易發出異味，產生致癌物質，建議隔音時進行如下選擇，發動機隔音拒絕使用羊毛氈作為隔音材料；車身減震不能用瀝青基材；選擇優質的密封條同樣重要。

卡羅拉發動機聲音大，卡羅拉噪音大怎么解決

卡羅拉的發動機噪音控制算是一般水平，在怠速和中低速行駛時，傳入車內的發動機噪音不算大，但在中高速行駛時，噪音就比較明顯了，而且在高速行駛時，風噪和胎噪都比較明顯。怠速時的車內噪音為43.1分貝。中高速行駛時風噪和胎噪都比較明顯，所以噪音值比較高，60公里、80公里和120公里時速下的車內噪音值分別是61.9、66.3、71.4分貝。

卡羅拉噪音大也并不是不能解決的，發動機噪聲主要是由引擎蓋、前翼子板等震動傳到駕駛室中的。因此，可以在發動機蓋處加裝一些高級吸音泡沫材料，不僅可以抑制引擎蓋引起的震動，還能吸收大量的噪音，非常有效。在4S店做隔音的話也不會很貴，畢竟產品質量、做工還是有保障的，如果想自己動手的話可以在某寶自己購進隔音棉，一定要選擇質量好并且防火的。

另外，卡羅拉的另一噪音源是風噪，主要是由汽車行駛過程中車體和空氣摩擦產的，通過車門縫隙傳到駕駛室。因此，除了上一步在車門內加裝隔音材料，還可以選擇加裝或更換車門密封條。因為密封條是橡膠制品，使用時間過久后會出現老化，隔音和密閉效果都會變差。不過，密封層過多會嚴重導致開關門不順暢和車門變形，不宜過厚。