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遠(yuǎn)景x1標(biāo)準(zhǔn)胎壓，遠(yuǎn)景x1正常胎壓多少

遠(yuǎn)景x1標(biāo)準(zhǔn)胎壓在2.3-2.5pa左右比較合適，對于這些車胎，胎壓要求比較嚴(yán)格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關(guān)系。嚴(yán)格意義上胎壓指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強(qiáng)。現(xiàn)在很多車胎充入的不是空氣。

胎壓與車的性能有緊密聯(lián)系，比如舒適度及運(yùn)載量，還會影響車胎壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時(shí)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動，導(dǎo)致過度發(fā)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命，氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大，如遇沖擊會產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時(shí)氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。

遠(yuǎn)景x1磨合期車速，遠(yuǎn)景x1磨合期注意事項(xiàng)

遠(yuǎn)景x1磨合期車速在磨合期內(nèi)需要限速限載，不要超過八十邁，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過三千轉(zhuǎn)就可以了。所謂磨合，一般人的誤區(qū)就是磨合發(fā)動機(jī)，這是不全面的。第一要達(dá)到人車結(jié)合、第二才是車中各部件的結(jié)合。

一條主線是剎車系統(tǒng)：剎車 油路、剎車碟和盤的平整接觸、剎車鼓和剎車蹄片的平順接觸。磨合沿著兩條主線，一條是動力線：發(fā)動機(jī)（動力和潤滑系統(tǒng)）、 傳動系統(tǒng)（離合與齒輪箱）、隨動及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（目前主要是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）。

現(xiàn)代多用于形容兩件事物或組織內(nèi)部運(yùn)作的互相熟悉適應(yīng)的時(shí)間段，也用于形容感情及婚姻開始，互相間接觸熟悉的階段。磨合期一般指機(jī)械零部件在初期運(yùn)行中接觸、摩擦、咬合的過程。

磨合也叫走合，汽車磨合期是指新車或大修后的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機(jī)件充分接觸、摩擦、適應(yīng)、定型的基本里程。在這期間可以調(diào)整提升汽車各部件適應(yīng)環(huán)境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優(yōu)劣，對車的壽命、安全性、經(jīng)濟(jì)性將會產(chǎn)生重要的影響。

遠(yuǎn)景x1輪胎尺寸，遠(yuǎn)景x1輪胎品牌

遠(yuǎn)景x1輪胎尺寸品牌是輪胎配備方面，遠(yuǎn)景X1全系都配備了玲瓏GREEN-Max系列輪胎，規(guī)格均為175/60 R15，梅花鏢輪圈看起來也很動感。剎車方面，也是不出意外的采用了前盤后鼓的形式。

汽車輪胎直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性。是汽車的重要部件之一，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

汽車輪胎被譽(yù)為輪胎工業(yè)的革命，在這里簡略介紹一下當(dāng)今發(fā)展的主要幾種輪胎特征。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎技術(shù)一直不斷地改進(jìn)與提高，40年代開始輪胎逐步向?qū)捿嗇y過渡；如20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎；40年代末無內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)；50年代末低斷面輪胎問世等等。

遠(yuǎn)景x1的水箱在哪里，遠(yuǎn)景x1水箱怎樣加水

遠(yuǎn)景x1的水箱在發(fā)動機(jī)前方，保險(xiǎn)杠后面，往水壺加水，有個(gè)蓋子打開來灌水就好了，加水的量可以看看刻度，一般情況不完全加滿。汽車水箱又稱散熱器，是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中主要機(jī)件；功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內(nèi)循環(huán)，達(dá)到調(diào)溫。

汽車水箱主要是由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組合而成。水箱是水冷式發(fā)動機(jī)的重要部件，作為水冷式發(fā)動機(jī)散熱回路的一個(gè)重要組成部件，利用水作為載熱體傳導(dǎo)熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發(fā)動機(jī)的合適工作溫度。

因?yàn)樯纤湓谏崞魃希伤軐⑸纤渑c散熱器下面之水箱相連通，熱水由上而下流到下水箱時(shí)變?yōu)闇厮陨峥諝馊~片則構(gòu)成孔道，由風(fēng)扇的抽吸及車子前進(jìn)行駛時(shí)的相對風(fēng)速，使大量的冷空氣經(jīng)空氣孔道，將流經(jīng)水管中冷卻水的熱量吸收，再發(fā)散于大氣中。

遠(yuǎn)景x1是獨(dú)立懸掛嗎，遠(yuǎn)景x1懸掛簡介

 遠(yuǎn)景x1前面是獨(dú)立懸掛，底盤是常規(guī)的前麥弗遜、后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，減振器的行程比較長，舒適性不錯(cuò)。它最為可貴的地方是遇到顛簸路況時(shí)，不會產(chǎn)生多余的跳動，并沒有松散的感覺。

遠(yuǎn)景x1的前后減振行程分別為167.5mm和211mm，緩沖空間還是比較大的。當(dāng)然了，它最為可貴的地方是遇到顛簸路況時(shí)，不會產(chǎn)生多余的跳動，底盤并沒有松散的感覺。底盤調(diào)校給人感覺偏向于舒適性，此次試駕的路段有較多的起伏路面，它都能表現(xiàn)出應(yīng)有的韌性。

 遠(yuǎn)景X1采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，這也是同級別產(chǎn)品中常見的懸架組合。底盤調(diào)校給人感覺偏向于舒適性，此次試駕的路段有較多的起伏路面，它都能表現(xiàn)出應(yīng)有的韌性。