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大眾速騰全車隔音多少錢，速騰怎么做隔音最好

大眾速騰噪音大可以選擇做汽車隔音，全車隔音對(duì)于那些車齡較久的車型還是比較合適的，但是新車和中高檔車型就沒有必要再搗鼓了。全車雙層隔音大概在4500元左右，單層在3000多，隔音方案如下；

低速行駛噪音→翼子板隔音，中高速行駛噪音→四門隔音，高速行駛噪音→四門、翼子板隔音，輪胎噪音→翼子板隔音，風(fēng)噪→四門密封條，排氣管噪音→后備箱隔音，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音→前機(jī)蓋、翼子板、防火墻隔音，零部件松曠噪音→前機(jī)蓋、四門、地板、頂棚隔音，音響升級(jí)→四門、后備箱隔音

汽車隔音通過減振材料對(duì)汽車的鈑金進(jìn)行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質(zhì)效果，同時(shí)通過減振材料和隔音材料對(duì)汽車上進(jìn)行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音提高駕駛舒適度。各種隔音需求對(duì)應(yīng)的最佳施工位置。

大眾速騰隔音改裝多少錢，速騰隔音改裝推薦方案

大眾速騰噪音大可以選擇做汽車隔音，全車隔音對(duì)于那些車齡較久的車型還是比較合適的，但是新車和中高檔車型就沒有必要再搗鼓了。全車雙層隔音大概在4500元左右，單層在3000多，隔音方案如下；

低速行駛噪音→翼子板隔音，中高速行駛噪音→四門隔音，高速行駛噪音→四門、翼子板隔音，輪胎噪音→翼子板隔音，風(fēng)噪→四門密封條，排氣管噪音→后備箱隔音，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音→前機(jī)蓋、翼子板、防火墻隔音，零部件松曠噪音→前機(jī)蓋、四門、地板、頂棚隔音，音響升級(jí)→四門、后備箱隔音

汽車隔音通過減振材料對(duì)汽車的鈑金進(jìn)行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質(zhì)效果，同時(shí)通過減振材料和隔音材料對(duì)汽車上進(jìn)行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音提高駕駛舒適度。各種隔音需求對(duì)應(yīng)的最佳施工位置。

大眾速騰隔音效果怎么樣，新速騰隔音效果測(cè)試

大眾速騰1.2T的噪音表現(xiàn)很一般，主要是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來之后就會(huì)一直有轟轟的聲響，在車內(nèi)聽也很明顯。高速行駛的時(shí)候底盤和胎噪同樣明顯，基本上各個(gè)速段的噪音值都超過了我們的推薦值。

在一條平直無車的高速公路上，我們測(cè)試的新速騰噪音值為怠速：43.3分貝；60km/h：63.3分貝；80km/h：65.9分貝；120km/h：68.3分貝，都在我們認(rèn)定的優(yōu)秀值之下，整體的胎噪控制得很好，主要的噪音源是來自A柱附近的風(fēng)噪，在時(shí)速80km/h以上就會(huì)變得比較明顯。

在新速騰與老速騰噪音相比下，最后對(duì)比結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)兩車的噪音值非常接近，基本可以說新老速騰的底盤噪音處于同一水平。但在測(cè)試過程中，我們主觀上覺得新速騰要比老速騰稍微吵一點(diǎn)，在噪音值讀數(shù)時(shí)，新速騰偶爾會(huì)有幾個(gè)較高的峰值噪音，老速騰則在整個(gè)行駛過程中噪音值波動(dòng)更小。

分析這是由于新速騰的底盤設(shè)定更硬，麻石路偶爾突如其來的偏大沖擊無法被輕松化解，從而導(dǎo)致了所導(dǎo)致一些細(xì)微的沖擊聲。可以說，新速騰的底盤雖然已經(jīng)努力遏制噪音，但噪音波動(dòng)的程度要比老速騰大一些。

2018大眾速騰噪音大嗎，速騰噪音評(píng)測(cè)成績(jī)

大眾速騰1.2T的噪音表現(xiàn)很一般，主要是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來之后就會(huì)一直有轟轟的聲響，在車內(nèi)聽也很明顯。高速行駛的時(shí)候底盤和胎噪同樣明顯，基本上各個(gè)速段的噪音值都超過了我們的推薦值。

在一條平直無車的高速公路上，我們測(cè)試的新速騰噪音值為怠速：43.3分貝；60km/h：63.3分貝；80km/h：65.9分貝；120km/h：68.3分貝，都在我們認(rèn)定的優(yōu)秀值之下，整體的胎噪控制得很好，主要的噪音源是來自A柱附近的風(fēng)噪，在時(shí)速80km/h以上就會(huì)變得比較明顯。

在新速騰與老速騰噪音相比下，最后對(duì)比結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)兩車的噪音值非常接近，基本可以說新老速騰的底盤噪音處于同一水平。但在測(cè)試過程中，我們主觀上覺得新速騰要比老速騰稍微吵一點(diǎn)，在噪音值讀數(shù)時(shí)，新速騰偶爾會(huì)有幾個(gè)較高的峰值噪音，老速騰則在整個(gè)行駛過程中噪音值波動(dòng)更小。

這是由于新速騰的底盤設(shè)定更硬，麻石路偶爾突如其來的偏大沖擊無法被輕松化解，從而導(dǎo)致了所導(dǎo)致一些細(xì)微的沖擊聲。可以說，新速騰的底盤雖然已經(jīng)努力遏制噪音，但噪音波動(dòng)的程度要比老速騰大一些。

大眾速騰噪音怎么樣，新速騰噪音測(cè)試結(jié)果

大眾速騰1.2T的噪音表現(xiàn)很一般，主要是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來之后就會(huì)一直有轟轟的聲響，在車內(nèi)聽也很明顯。高速行駛的時(shí)候底盤和胎噪同樣明顯，基本上各個(gè)速段的噪音值都超過了我們的推薦值。

在一條平直無車的高速公路上，我們測(cè)試的新速騰噪音值為怠速：43.3分貝；60km/h：63.3分貝；80km/h：65.9分貝；120km/h：68.3分貝，都在我們認(rèn)定的優(yōu)秀值之下，整體的胎噪控制得很好，主要的噪音源是來自A柱附近的風(fēng)噪，在時(shí)速80km/h以上就會(huì)變得比較明顯。

在新速騰與老速騰噪音相比下，最后對(duì)比結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)兩車的噪音值非常接近，基本可以說新老速騰的底盤噪音處于同一水平。但在測(cè)試過程中，我們主觀上覺得新速騰要比老速騰稍微吵一點(diǎn)，在噪音值讀數(shù)時(shí)，新速騰偶爾會(huì)有幾個(gè)較高的峰值噪音，老速騰則在整個(gè)行駛過程中噪音值波動(dòng)更小。

分析這是由于新速騰的底盤設(shè)定更硬，麻石路偶爾突如其來的偏大沖擊無法被輕松化解，從而導(dǎo)致了所導(dǎo)致一些細(xì)微的沖擊聲。可以說，新速騰的底盤雖然已經(jīng)努力遏制噪音，但噪音波動(dòng)的程度要比老速騰大一些。