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科沃茲右后輪異響，科沃茲輪胎嘀嗒異響

科沃茲右后輪異響首先檢查一下右后輪輪胎螺絲是否緊固，排除異響癥狀。當輪轂螺絲有松動的時候，在下坡時輕點剎車，輪子會發(fā)出細微的磕磕響聲，如果是后輪螺絲松動，輪子的響聲會通過后備箱放大，可能會被誤認為是后箱里放置的東西發(fā)出的。當輪轂螺絲松動厲害時，輪子行走中回發(fā)生搖擺，在低速時會聽到比較明顯的咔咔聲，此時，應(yīng)立即停車檢查輪轂螺絲。

輪胎響聲如果是有節(jié)奏的，而且車速快頻率就高的話，根據(jù)聲音來判斷原因：如果是低沉的“啪啪”聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足;如果是“嗒嗒”聲，則可能是胎面夾雜了小石子;如果輪胎呼呼呼地響，而且車身明顯抖動甚至方向跑偏，不用說肯定是輪胎爆了，下車換胎吧;

如果在行駛過程中輪胎內(nèi)部發(fā)出金屬碰撞的響聲，可能是由避震器和軸承損壞引起的，車主們應(yīng)到專業(yè)的汽修店或4S店進行修理。

科沃茲發(fā)動機有異響，科沃茲發(fā)動機聲大

科沃茲發(fā)動機艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。

來自發(fā)動機艙的異響，會有比較刺耳皮帶嘯叫聲，這一般是因為皮帶打滑造成的;還會有發(fā)動機運轉(zhuǎn)時金屬件干摩擦的尖銳聲音，這一般是發(fā)電機、水泵、轉(zhuǎn)向助力泵軸承損壞的原因;如果是發(fā)動機運轉(zhuǎn)漏氣的聲音，就有可能是排氣系統(tǒng)堵塞、真空管泄漏或斷裂的結(jié)果。

解決辦法：發(fā)動機異響標志發(fā)動機某一機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調(diào)整不當引起的。有些異響尚可預(yù)告發(fā)動機將可能發(fā)生事故性損傷，因而當發(fā)動機出現(xiàn)異響時，應(yīng)及時修理，防止故障擴大。

需要提醒的是，如果是發(fā)動機內(nèi)的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。

科沃茲車門開關(guān)異響，科沃茲右側(cè)車門有異響

科沃茲左側(cè)車門異響的原因可能有以下幾個；

1、是車門內(nèi)部線束撞擊車門板產(chǎn)生的異響。當車輛在顛簸路段行駛中，就可能導致車門內(nèi)部的線束撞擊車門板，這樣就會產(chǎn)生一波又一波的雜音，我們要做的就是將車門內(nèi)飾板拆解下來，然后將里面的線束固定好，最好找一塊小海綿，然后粘在線束所在的車門板上，這樣線束就會撞擊到海綿，雜音也就沒有啦。

2、車門密封條產(chǎn)生的異響。當車門密封條使用很長時間后，密封條自身就會漸漸老化，使車門密封條與車體產(chǎn)生一定的摩擦，這樣車輛在行駛中，就可能產(chǎn)生異響，大家檢查一下自己車輛的密封條，出現(xiàn)問題后，就換個新的吧，這樣車門異響就解決啦。

3、車門自身產(chǎn)生的異響。出現(xiàn)這種問題的原因是車門鎖柱裝的靠外啦，導致車門本身與車體就不是很緊密，這時，我們就需要將車門鎖柱往里調(diào)一些，一點一點的調(diào)，直到車門與車體緊密結(jié)合為止。

4、車門限位器產(chǎn)生的異響。車門限位器如果不定期進行養(yǎng)護的話，也會使車門產(chǎn)生異響，我們需要做的就是涂抹一些黃油，噴涂一些汽車防銹劑，這樣車門限位器的摩擦就大大降低啦，車門異響也就解決啦。

科沃茲水箱加水圖解，科沃茲水箱怎么加水

科沃茲如果發(fā)現(xiàn)水箱防凍液低于最小的刻度值(防凍液正常值應(yīng)在MAX和MIN之間)，就要及時添加，添加量要看按具體缺少量，不然會影響發(fā)動機的防凍性能。科沃茲加防凍液教程如下；

排放防凍液

1.確定發(fā)動機和散熱器是冷態(tài)的

2.放置一個大的盆子在散熱器排液旋塞的下面，小心得打開旋塞。將冷卻液排放到盆中。

3.小心地將冷卻液倒入密封的容器內(nèi)，留待處置。

加注新防凍液

1.確定發(fā)動機和散熱器是冷態(tài)的，并且散熱器底部的排放旋塞是關(guān)閉的。

2.查車主手冊，確定在冷卻液中防凍液與水的混合比及適當?shù)募幼⒘俊?/p>

3.在散熱器頸內(nèi)放置漏斗。

4.小心地通過漏斗和散熱器頸向散熱器內(nèi)倒入推薦量的防凍劑。

5.按混合比的需要倒入水。

6.裝散熱器蓋，最好是裝新蓋。

7.按制造商的推薦，向回收容器中加注冷卻液。

8.運行發(fā)動機，驅(qū)除進入冷卻液中的空氣，并再次檢查冷卻液液位。

科沃茲懸掛怎么樣，科沃茲是什么懸掛

科沃茲經(jīng)過一些比較高的減速帶，雖然感覺車身動作不小，但沖擊力卻被很好地化解掉，就像掉到棉被上那樣，而且沖擊產(chǎn)生的聲音，懸掛工作的聲音都被控制得非常好。估計是科沃茲的懸掛襯套是做得足夠厚和柔軟，才有這樣的效果，厚實感甚至比之前長測的福睿斯和威朗都要好。

科沃茲的懸掛并沒有做得像福睿斯那么軟，它的風格更像威朗或新科魯茲的那種，更注重韌性。所以，慢速地通過減速帶，科沃茲的車身挺動蕩的，懸掛都還未激活做反應(yīng)。反倒是快速沖過減速帶或者過那種連續(xù)起伏的減速帶，科沃茲懸掛的優(yōu)勢才能顯現(xiàn)，動作變得更淡定，而且貼服性好，不會有彈跳感。