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力帆邁威用什么型號機油，邁威機油加多少升

力帆邁威推薦使用殼牌或者鵬斯的機油，一般加機油是加3L。汽車潤滑油分為礦物潤滑油，合成潤滑油,半合成潤滑油等幾類。潤滑油是由天然氣與原油提煉的碳氫化合物配制而成，國際上沒有合成油之明確定義，一般以潤滑油中含有PAO即稱為合成機油。

市售標示合成油之產品，PAO之含量大部份皆在12%以下。全合成機油則是以100%之PAO ( PolyAlpha Olefin 聚α-烯烴 )為基礎油及添加劑調配而成。全合成機油極其穩定的分子結構組成，使油品具有超強氧化穩 定性， 超凡的抗磨損性能，有效延長發動機使用壽命。

 實驗室和路測都表明，這種全合成機油將粘度、潤滑、揮發性和潔凈性能做了理想的組合，使對發動機的保護達到最大，摩擦和油耗達到最小。半合成潤滑油/礦物潤滑油 等已基本適合普通大眾用戶使用。

潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。

力帆邁威專用機油型號，邁威保養用什么機油

力帆邁威專用機油型號：力帆邁威用的機油是力帆原廠生產的專用機油SAE-10w-30。更換推薦使用殼牌或者鵬斯的機油，一般加機油是加3L。潤滑油是由天然氣與原油提煉的碳氫化合物配制而成，國際上沒有合成油之明確定義，一般以潤滑油中含有PAO即稱為合成機油。

實驗室和路測都表明，這種全合成機油將粘度、潤滑、揮發性和潔凈性能做了理想的組合，使對發動機的保護達到最大，摩擦和油耗達到最小。半合成潤滑油/礦物潤滑油 等已基本適合普通大眾用戶使用。

潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。

真正優質的潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。

力帆邁威大燈燈泡型號，邁威大燈燈泡怎么更換

力帆邁威大燈燈泡型號：遠近光燈都是H7，霧燈H1。汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關系到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯系。

力帆邁威大燈更換方法：一字和十字改錐，十個的扳子或套頭先把前杠拆下來，拆前杠之前要把中網也拆掉，用十字就可以了。前葉子板內襯里有螺絲，十字的，前杠底下有6條10個的螺絲，都拆完了就可以把前杠先拆下來了（前杠卡子比較緊，用力的時候注意別把前杠卡子弄壞）。

前杠下來后就可以拆大燈了，大燈上有3條10個的螺絲，上面2條，下面一條。螺絲都拿下來后就可以把大燈往下拆了，注意慢點，后面還有3條燈光線，拆時記住那條是轉向，那條是大燈就可以了。

汽車大燈增光器采用科學升壓的方法為汽車前照燈單獨提供恒定的最佳工作電壓，啟動時為燈泡燈絲預熱保護（3~6秒），啟動后大燈發出恒定、明亮的白光，并且不隨發動機轉速的變化而變化，不改變原車大燈的配光，不增加原車線路負荷，安全實用，安裝方法超簡單。

力帆邁威大燈多少錢，邁威大燈總成價格

力帆邁威大燈燈泡型號：遠近光燈都是H7，霧燈H1，價格是100元左右。汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關系到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯系。

力帆邁威大燈更換方法：一字和十字改錐，十個的扳子或套頭先把前杠拆下來，拆前杠之前要把中網也拆掉，用十字就可以了。前葉子板內襯里有螺絲，十字的，前杠底下有6條10個的螺絲，都拆完了就可以把前杠先拆下來了（前杠卡子比較緊，用力的時候注意別把前杠卡子弄壞）。

前杠下來后就可以拆大燈了，大燈上有3條10個的螺絲，上面2條，下面一條。螺絲都拿下來后就可以把大燈往下拆了，注意慢點，后面還有3條燈光線，拆時記住那條是轉向，那條是大燈就可以了。

汽車大燈增光器采用科學升壓的方法為汽車前照燈單獨提供恒定的最佳工作電壓，啟動時為燈泡燈絲預熱保護（3~6秒），啟動后大燈發出恒定、明亮的白光，并且不隨發動機轉速的變化而變化，不改變原車大燈的配光，不增加原車線路負荷，安全實用，安裝方法超簡單。

力帆邁威有防撞鋼梁嗎，邁威防撞鋼梁結構圖

力帆邁威有防撞梁，前后都有，而且，整車的結構也很結實，不過平時開車還是要遵守交通，安全駕駛。防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發揮了它對車輛的保護作用。

防撞梁的兩端連接的是屈服強度很低的低速吸能盒，然后通過螺栓的形式連接在車體縱梁上。低速吸能盒可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發揮了它對車輛的保護作用。

前后防撞梁就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。說白了就是汽車車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達到的保護效果會很差。如果在某一點受到力的時候，讓整個骨架結構去承受力，則可以最大限度的降低一個點所受到的力的強度，特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。